[实用新型]三轮摩托车循环水箱与护罩连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水箱，具体地说，特别涉及三轮摩托车上的循环水箱与护罩总成。

背景技术

循环水箱是三轮摩托车上的重要部件，用于向散热器提供循环冷却水。现有的循环水箱结构强度较差，容易发生鼓胀变形，抗撞击能力弱，并且水箱内部的水循环性欠佳。同时，循环水箱的安装支耳不集中，一方面安装不方便，装配效率低；另一方面，支耳容易发生断裂，会造成水箱松动或脱落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种强度好、易于装配的三轮摩托车循环水箱与护罩连接结构。

本实用新型的技术方案如下：一种三轮摩托车循环水箱与护罩连接结构，包括箱体(1)，其关键在于：所述箱体(1)通过吹塑成型，该箱体(1)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱体(1)后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底与第一沉槽(2)的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔(4)；在所述箱体(1)顶部的一端设置降压通气嘴(1d)，另一端设置有加水口(1a)，箱体(1)底部的一端设置有进水口(1b)，另一端设置有出水口(1c)；在所述箱体(1)的前侧罩设一个护罩(5)，该护罩(5)由塑料制成，护罩(5)中部正对第一沉槽(2)的位置向后凹陷，形成锥筒(6)，该锥筒(6)与第一沉槽(2)相适配，锥筒(6)伸入第一沉槽(2)中，且锥筒(6)与所述共壁相抵，螺栓穿过锥筒(6)筒底的过孔以及共壁上的定位孔(4)，将护罩(5)与箱体(1)固定连接在一起。

本实用新型箱体为中空吹塑一体结构，成型好，加工制作容易，生产成本低。箱体前后箱壁的中部相对凹陷，形成共壁，能够增加箱体的结构强度，防止箱体发生鼓胀变形，并且箱体的抗撞击能力显著提高。箱体的内腔由共壁分隔成环形，使内部的水循环更好。箱体顶部的降压通气嘴用于确保气压平衡，加水口设置在箱体的顶部，以便于从顶端向箱体内补水；进水口和出水口均位于最下端，有利于管路布置。

护罩以半包围的形式将水箱罩入其中，一方面起装饰的作用，使整体的外观更具美感，另一方面起防护的作用，不仅能防止水箱受到损坏，而且能够防止水箱表面温度较高而发生的人员烫伤。护罩为塑料件，选材容易，成本低；护罩中部具有锥筒与水箱上的第一沉槽相适配，两者接合紧密，既便于装配，又能增加连接处的结构强度；护罩利用水箱共壁上的定位孔进行螺栓连接，进一步简化了装配工艺，有利于快速组装，并能够确保护罩在水箱上连接牢靠。

为了进一步提高结构强度，并美化外观，所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后对称，各沉槽从槽口往槽底的方向逐渐变小。

为了简化结构，便于加工制作，降低成本，所述降压通气嘴(1d)、加水口(1a)、进水口(1b)、出水口(1c)和箱体(1)为一体结构。

有益效果：本实用新型水箱的结构强度好，抗撞击能力强，不会发生鼓胀变形，并且内部的水循环性好；在水箱的外面设置护罩，在兼顾美观的同时，能够起到防护的作用，并且护罩拆装方便，连接既牢固又可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为水箱的结构示意图。

图3为水箱的剖视结构图。

图4为护罩的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2、图3所示，箱体1为矩形，并通过中空吹塑成型。在箱体1顶部的左端设置降压通气嘴1d，箱体1顶部的右端设置有加水口1a；在箱体1底部的左端设置有进水口1b，箱体1底部的右端设置有出水口1c。以上降压通气嘴1d、加水口1a、进水口1b、出水口1c和箱体1为一体结构。

如图2、图3所示，箱体1前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽2，第一沉槽2为圆锥状，第一沉槽2从槽口往槽底的方向逐渐变小。箱体1后箱壁对应第一沉槽2的位置向前凹陷，形成第二沉槽3，第二沉槽3也为圆锥状，第二沉槽3从槽口往槽底的方向逐渐变小，并且第二沉槽3和第一沉槽2相对称。第二沉槽3的槽底与第一沉槽2的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔4。