[实用新型]一种模块化飞翼布局

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机设计技术领域，涉及一种能适应多种任务需要的飞翼布局。

背景技术

飞翼布局与常规布局相比，没有垂尾和独立的机身，隐身性好；机身与内翼高度融合、流线形设计，升阻比高。飞翼的这些优点使其已经成为现在军用飞机常采用的典型气动布局，如B2轰炸机、X-47B无人机、幻影线无人机X-45C、神经元无人机、RQ-170无人机，等等。

飞翼布局的展弦比与前缘后掠角对隐身特性和气动特性影响较大，高隐身要求前缘后掠角大通常大于45°，而高升阻比要求大的展弦比、前缘后掠角小通常小于35°。因此，通常针对高隐身能力设计的飞翼布局升阻比不满足长航时飞行要求，针对长航时飞行能力设计的飞翼布局不满足高隐身能力要求。这导致飞翼布局在执行任务时存在局限性，如针对高隐身设计的X-47B无人机航时不及RQ-170无人机，而针对长航时设计的RQ-170无人机隐身能力不及X-47B无人机。如果针对每种飞行任务都去设计一种飞翼布局，必将使得飞机数量大大增加，配套的保障设施设备也很庞大，成本高；同时，如果某一飞行任务并不多，就将造成飞机被长期闲置，降低使用率，增加单位使用成本。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种能适应多种飞行任务的飞翼布局技术，既能适应高隐身飞行任务，又能适应长航时飞行任务。

本实用新型的技术解决方案是，一种模块化飞翼布局，由内翼和外翼组成。其中，有2副以上的不同形状外翼，可以根据不同飞行任务选择对应的外翼装在内翼上。

本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型提出的模块化飞翼布局，可以根据不同飞行任务选择对应的外翼，提高作战效能和飞机使用率，进而提高效费比。

附图说明

图1为模块化飞翼布局组成示意图。

图2为典型的高速高隐身构型示意图。

图3为典型的长航时隐身构型示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

模块化飞翼布局主要由内翼1、外翼2组成，在内翼1上布置有进气道3和尾喷管4等其他气动布局要素。

有2副以上的不同形状外翼2，可以根据不同飞行任务选择对应的外翼2装在内翼1上。

在执行高隐身要求的飞行任务时，选择大后掠小展弦比外翼2，如图2所示。外翼2的前缘后掠角与内翼1的前缘后掠角相同，外翼2的后缘后掠角与内翼1的后缘前掠角相同，以最大程度减少雷达波的反射方向，提高隐身能力。

在执行长航时要求的飞行任务时，选择小后掠大展弦比外翼2，如图3所示，以使飞机升阻比最高。