[实用新型]一种电动车用复合电源

说明书

技术领域

 本实用新型涉及电源技术领域，更具体地说，涉及一种电动车用复合电源。

背景技术

电池技术是电动汽车发展中的关键技术，制约着电动汽车的发展。目前用于电动汽车中的电池多为化学蓄电池。汽车在启动、加速时，需要为其提供很大的功率，蓄电池进行大电流放电；汽车下坡、制动时，为了最大限度地回收制动能量，蓄电池进行大电流充电。频繁的大电流充放电势必对蓄电池造成损害，影响蓄电池的使用性能，缩短其使用寿命。

飞轮电池是一种新型的机械储能装置，它利用高速旋转的飞轮将能量以动能的形式存储起来。同蓄电池相比较，飞轮电池具有更高的比能量和比功率，充电时间短，使用寿命长，无过度充放电问题。因此，可将飞轮电池应用于电动汽车中，使飞轮电池和蓄电池组合成复合电源共同提供或吸收汽车运行中的峰值功率。

然而目前飞轮电池多采用单个飞轮，会产生陀螺效应，在高速旋转时，如果车辆的行驶状态及车辆姿态发生变化，陀螺效应会影响车辆的操纵稳定性，进而影响车辆的安全性，因此，采取技术措施解决飞轮的陀螺效应是十分紧迫的。

发明内容

本实用新型针对现有电动车用复合电源存在的技术缺陷，设计一种电动车用复合电源，主要由飞轮电池和蓄电池构成，具有能量回收效率高、对车辆行驶操稳性影响小、稳定可靠的优点。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：

一种电动车用复合电源，主要由飞轮电池组件、蓄电池组件、能量管理单元组成，飞轮电池组件、蓄电池组件、电磁离合器、电动机均和能量管理单元电连接；所述的飞轮电池组件主要由第一飞轮组件、第一支架、第二支架、发电机、第二飞轮组件、电磁离合器、固定轴、轴承、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一轴、第二轴组成，固定轴固定安装，第一飞轮组件、第二飞轮组件通过多个轴承安装在固定轴上，第一飞轮组件的输入端通过离合器与车辆驱动轴连接，第二飞轮组件的输出轴与电磁离合器的输入端联接，电磁离合器固定安装在第二支架上，电磁离合器输出端与发电机的输入轴键连接，发电机固定安装在第二支架上，第一齿轮与第一飞轮组件上的齿圈齿轮啮合，第一轴、第二轴分别通过轴承安装在第一支架上，第一齿轮、第二齿轮分别与第一轴通过键连接并布置在两端，第三齿轮、第四齿轮分别与第二轴通过键连接，第二齿轮和第三齿轮进行齿轮啮合，第四齿轮与第二飞轮组件上的齿圈齿轮啮合，进而实现驱动第二飞轮组件沿着与第一飞轮组件的反向转动，消除陀螺效应。

本实用新型的有益效果是：一种电动车用复合电源，主要由飞轮电池、蓄电池、能量管理单元构成，飞轮电池通过换向机构实现两个飞轮反向旋转，减少陀螺效应对车辆操稳性的影响，具有能量回收效率高、对车辆行驶操稳性影响小、稳定可靠的优点。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明    

图1为本实用新型主要构成的示意图。

图2为本实用新型的飞轮电池组件的结构示意图。

图3为本实用新型的飞轮电池组件的结构示意图。

图4为本实用新型的飞轮电池组件的主视图。

图5为本实用新型的飞轮电池组件的俯视图。

图6为本实用新型的飞轮电池组件的局部剖视图。

图7为本实用新型的飞轮电池组件中的换向组件结构示意图。

图中：A-飞轮电池组件，B-蓄电池组件，1-第一飞轮组件，2-第一支架，3-第二支架，4-发电机，5-第二飞轮组件，6-电磁离合器，7-固定轴，8-轴承，9-第一齿轮，10-第二齿轮，11-第三齿轮，12-第四齿轮，13-第一轴，14-第二轴，15-能量管理单元，16-电动机。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。