[实用新型]一种电缆放线车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆安装辅助装置，属电缆安装领域，更具体的说是涉及一种电缆放线车。

背景技术

在高速铁路隧道内、高架桥上及路基段接触网杆组立前放缆时，需将电缆运送到位后方可开始敷设电缆，以往敷设时一般都是多人合作将电缆拉送到目的地，就会出现以下问题：1、电缆敷设需要较多的人力，且由于电缆较重，较为费时费力；2、电缆在拉送过程中与地面接触，由于电缆敷设一般距离均在10公里以上，电缆与地面接触极易将表皮磨损，造成损耗；3、施工场地一般人员较多，组织较为困难，在拉线时干扰较大，且人员拉线时一般是低头前进，极易与场地运货车辆、手推车及其他员工造成碰撞，安全性较差。特别是前面2个问题，给电缆敷设造成较大的阻碍和不便，甚至会增加电缆敷设的人工成本和维修成本，不利于高速、高效及低成本的电缆敷设。

实用新型内容                                         

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种电缆放线车，解决了以往电缆敷设时耗时耗力、成本高及安全性差的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种电缆放线车，该放线车包括车板、电缆线固定转盘及刹车装置，在所述车板下侧前、后两端均连接有固定轴，固定轴两端均伸出车板并分别连接有车轮，所述车板上端中部设置有定位柱，定位柱中部设置有插孔，所述电缆线固定转盘套合在定位柱上，且所述电缆线固定转盘可以定位柱为轴在车板上端面转动，所述刹车装置位于任意一个车轮上端并可对下端对应的车轮进行制动。

所述固定轴位于两端的车轮内侧均设置有限位装置，该限位装置包括连接在固定轴下端的连接轴，及设置在连接轴下端的水平转动轮。

所述电缆线固定转盘包括定位环，定位环下端外圆周面设置有放线台阶，所述定位环和放线台阶下端设置有呈放射状的多个连接柱，多个连接柱中部交叉处设置有套筒，该套筒位于定位环的中心处，所述多个连接柱的放射端伸出放线台阶并连接有转轮，转轮的转动方向与放线台阶圆周面的切线方向一致。

所述刹车装置包括设置在车板侧面的固定板，该固定板位于车轮上端，所述固定板上端设置有缺口，缺口两端均设置有夹板，两个所述夹板之间设置有水平转动杆，水平转动杆位于两个所述夹板之间的部分连接有压杆，压杆下端伸出缺口并连接有耐磨刹车块，所述压杆上端还连接有压缩弹簧，压缩弹簧下端安装在固定板上。

所述耐磨刹车块为楔形结构，该楔形结构的表面设置有纵横交错的纹路。

所述车板上端面位于四边的边缘处还设置有一圈深孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的这种电缆放线车，结构简单使用方便，电缆可放置在放线车上并可直接放缆，无需再使用多人拉线，提高了工作效率，降低了人工成本和劳动强度，并极好的保护了电缆表皮，电缆敷设质量高，安全、可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型电缆线固定转盘的结构示意图；

图4为本实用新型刹车装置的结构示意图。

图中的标号为：1、刹车装置；11、压杆；12、压缩弹簧；13、夹板；14、水平转动杆；15、固定板；16、耐磨刹车块；2、车板；3、深孔；4、电缆线固定转盘；41、放线台阶；42、转轮；43、连接柱；44、定位环；45、套筒；5、车轮；6、固定轴；7、连接轴；8、水平转动轮；9、定位柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1、2所示的一种电缆放线车，该放线车包括车板2、电缆线固定转盘4及刹车装置1，在所述车板2下侧前、后两端均连接有固定轴6，固定轴6两端均伸出车板2并分别连接有车轮5，所述车板2上端中部设置有定位柱9，定位柱9中部设置有插孔，所述电缆线固定转盘4套合在定位柱9上，且所述电缆线固定转盘4可以定位柱9为轴在车板2上端面转动，所述刹车装置1位于任意一个车轮5上端并可对下端对应的车轮5进行制动。