[实用新型]一种可加油的润滑型电机轴承

说明书

技术领域

 本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种可加油的润滑型电机轴承。

背景技术

电机在工作过程中，电机转轴作为主要动作部件，保持连续高速地旋转，因此，其润滑要求较高，对于转轴而言，配合一个性能优异的轴承，将大大地减小摩擦能耗，且不易磨损老化，并有利于减少发热。而目前的转轴与轴承的配合结构中，为了提高润滑，均通过增加润滑油方式实现，由于润滑油在长期发热的环境下工作，因此，需要经常更换，加注，性能下降很快，在不注意保养的情况下，润滑性能不佳。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种可加油的润滑型电机轴承，保证电机轴承的润滑效果，延长其使用寿命。本实用新型通过以下技术方案实现：一种可加油的润滑型电机轴承，包括轴承座，所述轴承座中心设置轴承连接管，所述轴承连接管内固定轴承衬套，所述轴承衬套的衬套孔内靠上端口设置第一轴承，衬套孔内靠下端口设置第二轴承，且所述衬套孔在第一轴承和第二轴承之间设置第一储油区，衬套孔在第二轴承的下部设置第二储油区， 所述轴承连接管内设置内螺纹，轴承衬套的外套面设置外螺纹，所述轴承连接管和轴承衬套通过内螺纹和外螺纹旋接固定，所述轴承衬套一侧管套壁内设置连接轴承衬套上端面和第一储油区的加油孔，所述轴承衬套的管套壁内设置连接第一储油区和第二储油区的过油孔道，所述第二储油区由上大下小的锥形孔部和连接锥形孔部的柱形孔部组成，所述第一轴承上端面设置上油封圈，第二轴承的下部设置下油封圈。

   本实用新型与现有的技术相比，有益效果是：本实用新型的第一轴承和第二轴承通过轴承衬套与轴承座的轴承连接管连接，在第一轴承或第二轴承发生损坏时，只需取下轴承衬套，整个更换就可，故障更换方便，提高了工作效率，且轴承衬套内设置连接第一轴承和第二轴承的第一储油区，以及在第二轴承的下部设置第二储油区，使第一轴承和第二轴承具有良好的润滑效果，且通过在轴承衬套内设置连接轴承衬套上端面和第一储油区的加油孔，以及接第一储油区和第二储油区的过油孔道，可通过向加油孔内加油，保证第一储油区和第二储油区的润滑油量，保证第一轴承和第二轴承的润滑性，延长了使用寿命，且加油方便。

附图说明

    图1为本实用新型一种可加油的润滑型电机轴承的剖面结构示意图；

    图2为本实用新型轴承座的剖面示意图；

    图3为本实用新型轴承衬套的剖面示意图。

    图中：1、轴承座；2、轴承连接管；3、轴承衬套；4、第一轴承；5、第二轴承；6、加油孔；7、第一储油区；8、过油孔道；9、第二储油区；10、上油封圈；11、下油封圈；12、衬套孔；13、内螺纹；14、外螺纹；15、锥形孔部；16、柱形孔部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图，一种可加油的润滑型电机轴承，包括轴承座1，所述轴承座1中心设置轴承连接管2，所述轴承连接管2内固定轴承衬套3，所述轴承衬套3的衬套孔12内靠上端口设置第一轴承4，衬套孔12内靠下端口设置第二轴承5，且所述衬套孔12在第一轴承4和第二轴承5之间设置第一储油区7，衬套孔12在第二轴承5的下部设置第二储油区9， 所述轴承连接管2内设置内螺纹13，轴承衬套3的外套面设置外螺纹14，所述轴承连接管2和轴承衬套3通过内螺纹13和外螺纹14旋接固定，所述轴承衬套3一侧管套壁内设置连接轴承衬套3上端面和第一储油区7的加油孔6，所述轴承衬套3的管套壁内设置连接第一储油区7和第二储油区9的过油孔道8，所述第二储油区9由上大下小的锥形孔部15和连接锥形孔部15的柱形孔部16组成，所述第一轴承4上端面设置上油封圈10，第二轴承5的下部设置下油封圈11。

综上所述，本实用新型的第一轴承4和第二轴承5通过轴承衬套3与轴承座1的轴承连接管2连接，在第一轴承4或第二轴承5发生损坏时，只需取下轴承衬套3，整个更换就可，故障更换方便，提高了工作效率，且轴承衬套3内设置连接第一轴承4和第二轴承5的第一储油区7，以及在第二轴承5的下部设置第二储油区9，使第一轴承4和第二轴承5具有良好的润滑效果，且通过在轴承衬套3内设置连接轴承衬套3上端面和第一储油区7的加油孔6，以及接第一储油区7和第二储油区9的过油孔道8，可通过向加油孔6内加油，保证第一储油区7和第二储油区9的润滑油量，保证第一轴承4和第二轴承5的润滑性，延长了使用寿命，且加油方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。