[实用新型]一种RTG整机线束架构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎式龙门起重机技术领域，具体地说，是一种RTG整机线束架构。

背景技术

轮胎式龙门起重机简称场桥或轮胎吊，英文缩写RTG，轮胎式龙门起重机是世界各大集装箱专业化码头堆场的主要装卸设备，具有码头基础、投资成本低、机动性好、可转场作业、便于分期分批购置等优点。

目前，轮胎式龙门起重机(RTG)的主要机构基本相同，而跨距和起升高度也具有一定的规范，RTG的外围的电气设计和布置日趋标注化。目前RTG控制设备和整机照明设备多采用分布式电缆布线为主，到同一结构件内部敷线往往需要多根电缆。

现有技术中RTG分布式电缆布线主要存在以下几点不足：1、全部采用多根电缆敷设，成本较高，机械需要增加线槽，进一步增加成本；2、在生产制造过程中，敷设电缆的工作量较大，工期较长；3、设计阶段每次都要估算电缆长度，保险起见均会留有一定的裕量，造成一定的浪费；4、安装人员素质参差不齐，接线质量不稳定，对电气设备的可靠性造成一定影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，快速连接，稳定可靠，节约成本，提高效率，在RTG日趋标准化的大背景下，在同一分段内部采用一根或几根线束敷线的RTG整机线束架构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种RTG整机线束架构，所述线束架构包括前底梁和后底梁；所述的前底梁上设有电气房和前底梁控制箱；所述前底梁两端部设有第一支腿和第二支腿，其第一支腿和第二支腿上端连接第一主梁；所述后底梁上设有后底梁控制箱；所述后底梁两端部设有第三支腿和第四支腿，其第三支腿和第四支腿上端连接第二主梁；所述线束架构还包括第一前底梁线束、第二前底梁线束、第三前底梁线束，第一后底梁线束、第二后底梁线束、第三后底梁线束，第一主梁投光灯线束、第二主梁投光灯线束，第一主梁走道灯线束、楼梯走道灯线束、 第一小车架线束、第二小车架线束，跨梁线束；

所述的第一前底梁线束包括电气房至大车编码器信号电缆、至前底梁两侧摄像头信号电缆、至前底梁控制箱信号电缆；所述的第二前底梁线束包括从前底梁控制箱至报警指示灯电缆、摄像头电源电缆、大车转向角度检测接近开关电缆的控制电缆；所述的第三前底梁线束包括从前底梁控制箱至大车电机加热器、大车制动器、大车制动器释放限位、大车转向电机、大车转向电机制动器、大车转向电机制动器限位的电源动力电缆；

所述的第一后底梁线束包括从后底梁控制箱至220V电源插座电缆、至后底梁紧停按钮、至后底梁电话机、至后底梁操作按钮盒电缆；所述的第二后底梁线束包括从后底梁控制箱至大车两侧报警灯、大车转向角度传感器、大车电机加热器、大车制动器释放限位、转向电机制动器释放限位的控制信号电缆；所述的第三后底梁线束包括从后底梁控制箱至转向电机制动器、大车运行报警灯、大车电机制动器、转向电机、大车两侧投光灯的电源动力电缆。

所述的第一主梁投光灯线束包括从主梁接线箱至主梁的每盏投光灯线束；所述第二主梁投光灯线束包括从电气房沿第一支腿至第二主梁端投光灯终端的线束；所述的第一主梁走道灯线束包括从主梁接线箱至第一主梁走道灯的线束；所述的楼梯灯线束包括从主梁接线箱至整机楼梯灯的线束。

所述的跨梁线束包括从电气房经第二支腿，经第一主梁，第三支腿，至后底梁控制箱的电源及控制电缆。

所述的第一小车架线束包括从小车柜至司机室线束；所述的第二小车架线束包括从小车柜至SKEW电机,小车电机加热器、起升电机制动器，小车走道灯，小车投光灯安装在小车架体的电气设备终端的线束。

本实用新型优点在于：

1、本实用新型的一种RTG整机线架构，将常规性单独放电缆方式改进为多根重要的线束统一放线，其成本低；

2、将电缆规格、所需长度、电缆数量,等特性基本稳定，变化较少的电缆规划为线束结构；将用电终端可前期接线的，以防水接插件连接的方式，提前连接好，在RTG安装的过程中，只需接插件对接。以此，在RTG标准化生产的过程中，减少了设计周期，减少了施工工序，简化的接线工作，提高了接线质量，对标准化生产有了促进作用，降低产品生产成本的同时，提高了产品的品质；

3、将起始端与用电终端基本一致的电缆规划为同一根线束；将信号线、低压控制线、动力电源线分开为不同线束，合理配置线束间的连接关系，避免线束浪费，缠绕，从而保证电器设备的可靠性，接线质量的稳定性。

附图说明

附图1是本实用新型的一种RTG线束架构结构示意图。