[实用新型]摩托车尾箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车尾箱。

背景技术

现有技术中，摩托车尾箱由相互扣合的敞口箱体及箱盖组成，其固定方式采用单边铰接、扣合后相对的另一边锁定的方式，锁扣包括转动搭钩、锁芯、锁体及固定装置，锁体是T形体，T形体的尾部与敞口箱体的锁体孔相适配，固定装置将锁体固定在敞口式箱体的侧壁上即，T形体的尾部穿过敞口箱体的锁体孔，T形体的头部置于侧壁外，置于侧壁内的T形体的尾部采用螺纹固定的形式与T形体的头部一起将侧壁夹在中间。由于转动搭钩、锁芯的阻碍，使这种螺纹固定方式使装拆均不方便。

发明内容

实用新型所要解决的技术问题是，提供其锁扣装拆方便的摩托车尾箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车尾箱包括敞口式箱体，该敞口式箱体的侧壁有锁体孔；箱盖，该箱盖可启闭地套在敞口式箱体的敞口上；挂钩，该挂钩固定在箱盖上；锁扣，该锁扣包括转动搭钩、锁芯、锁体及固定装置，该锁体是T形体，T形体的尾部与锁体孔相适配，固定装置将锁体固定在敞口式箱体的侧壁上；T形体的尾部与T形体的头部相接处有一对对称于轴线、相互反向的定位槽，该定位槽自身垂直于轴线，相接处还有与轴线平行的止动销；固定装置包括止动定位垫片及U形波纹弹簧片，止动定位垫片有内孔及与该内孔相干涉的销槽，内孔及销槽与T形体的尾部及止动销相适配，U形波纹弹簧片的开口宽度与一对定位槽的槽底距离相适配；T形体的头部与定位槽较远侧边的距离，小于侧壁的厚度、止动定位垫片厚度及U形波纹弹簧片自由状态宽度之和，大于侧壁的厚度、止动定位垫片厚度及U形波纹弹簧片的片材厚度之和。

有益效果：上述技术方案中，安装锁体时，只需将T形体的尾部穿过敞口箱体的锁体孔，T形体的头部置于侧壁外，将止动定位垫片从T形体的尾部套进至贴在侧壁，销槽与止动销相套，然后将U形波纹弹簧片的开口对准一对定位槽沿垂直轴线的方向推进，即完成锁体的安装固定，既方便也快捷。由于U形波纹弹簧片的开口宽度与一对定位槽的槽底距离相适配，T形体的头部与定位槽较远侧边的距离，小于侧壁的厚度加上止动定位垫片厚度及U形波纹弹簧片自由状态宽度之和，大于侧壁的厚度、止动定位垫片厚度及U形波纹弹簧片的片材厚度之和，使得U形波纹弹簧片被定位槽的较远侧边与止动定位垫片沿轴线方向压紧产生弹力，从而使锁体不能产生轴向移动，也将止动定位垫片压紧在侧壁上，止动定位垫片的销槽与止动销相结合，当止动定位垫片不能转动时，止动销也限制了锁体自身的转动，从而抵消了锁芯转动时所产生的扭矩，拆卸锁体时，只需将U形波纹弹簧片的沿垂直轴线的拔出，将锁体沿轴线退出侧壁即完成锁体的拆卸，同样方便快捷。

作为对上述技术方案的一个具体方案，敞口式箱体的外侧靠近敞口处有定位凸棱，箱盖的第一侧边与敞口式箱体靠近第一敞口侧边处铰接，与第一侧边相对的第二侧边可支承在定位凸棱上，锁扣置于第二敞口侧面的中部，第二敞口侧面与第一敞口侧面相对。该具体方案使箱盖与敞口式箱体形成可启闭的翻盖固定方式，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的打开状态时的截面图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是锁扣的结构分解图；

图4是止动定位垫片的主视图；

图5是U形波纹弹簧片的主视图；

图6是图1的A局部放大图；

图7是锁体、U形波纹弹簧片、止动定位垫片及第二敞口侧面的左视图；

图8是本实用新型的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例一

参见图1，本实施例的摩托车尾箱包括敞口式箱体1，箱盖2，挂钩5，锁扣4。敞口式箱体1的外侧靠近敞口11处有箱盖定位凸棱12；箱盖2吻合地可启闭地套在敞口11上，其中箱盖的第一侧边21与敞口式箱体的第一侧面13靠近第一敞口侧边14处铰接，第二敞口侧面16与第一敞口侧面13相对；挂钩5固定在箱盖2上。

参见图2，锁扣4置于第二敞口侧面16的中部，第二敞口侧面16有锁体孔17。

参见图3，锁扣4包括转动搭钩41、锁芯42、锁体43及固定装置，固定装置包括止动定位垫片61及U形波纹弹簧片62。锁体43是T形体，T形体的尾部432与锁体孔17相适配，T形体的尾部432与T形体的头部431相接处有一对对称于轴线、相互反向的定位槽433，定位槽433自身垂直于轴线，相接处还有与轴线平行的止动销434；