[实用新型]气动离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别是涉及一种气动离合器。

背景技术

现有单摩擦片式气动离合器的体积大，成本高，要外加旋转接头才能使用；摩擦片尺寸大，传递扭矩小，摩擦材料为石棉，容易摩损，优点是可以在发动机不停机的情况下自由的分离和结合，操作员误操作时不会损坏离合器。另外，现有气动直齿式离合器不可以在发动机不停机的情况下自由的分离和结合，操作员误操作一次就会会损坏离合器，所以此产品非常容易坏，优点是尺寸空间小，传递扭矩大。最后，现有气动端面齿式离合器额结构类同气动直齿式离合器的机构，其把传动齿放在端面，但也存在气动直齿式离合器的缺点，传递扭矩也小。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题提供了气动离合器，克服了现有技术的不足，设计简单，结构合理，内圈通过花键和传动盘及白钢片连接，外圈通过凹槽和铜基摩擦片配合，支撑环外接气源通气时。气压由进气螺纹孔传导至过渡盘从而推动传动盘使铜基摩擦片和白钢片之间压力增大产生摩擦力，铜基摩擦片带动外圈转动，气源泄压时白钢片和铜基摩擦片间的碟形弹簧把铜基摩擦片和白钢片弹开，传动失效；可以随时离合，达到节省能源的目的；本离合器在使用过程中具有高度耐磨、使用寿命长、低噪音、低油耗量和节省成本的优点。

本实用新型采用的技术方案如下：

气动离合器，包括内圈和外圈，所述的内圈外环上设有花键，所述的花键上装有依次装有传动盘和若干片白钢片，所述的若干片白钢片之间插有铜基摩擦片，所述的白钢片和铜基摩擦片之间设有蝶形弹簧，所述的铜基摩擦片上设有凸起，所述的内圈上位于白钢片的一侧通过轴承一与外圈连接，所述的外圈内环上设有凹槽，所述的凹槽与铜基摩擦片凸起的配合，所述的内圈上位于传动盘的一侧依次设有过渡环和支撑环，所述的支撑环上设有进气孔和出气孔，所述进气孔和出气孔连通，所述出气孔指向过渡环。

所述的支撑环通过轴承二与内圈连接。

所述的过渡环通过轴承三与传动盘连接，所述的过渡环通过若干O型圈和柱销与支撑环连接。

所述O型圈为二个，分别设置在出气孔的二边。

所述进气孔内设有螺纹。

所述气动离合器二端还设有孔卡簧和轴卡簧。

所述内圈中心设有孔，所述的孔内设有键槽。

所述支撑环外侧设有连接螺纹孔。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的气动离合器可以随时离合，节省能源；在使用过程中具有高度耐磨、使用寿命长、低噪音、低油耗量和节省成本的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面示意图。

图3为本实用新型的局部放大示意图。

具体实施方式

参见附图，气动离合器，包括内圈1和外圈2，所述的内圈1外环上设有花键，所述的花键上装有依次装有传动盘3和若干片白钢片4，所述的若干片白钢片4之间插有铜基摩擦片5，所述的白钢片4和铜基摩擦片5之间设有蝶形弹簧6，所述的铜基摩擦片5上设有凸起，所述的内圈1上位于白钢片4的一侧通过轴承一201与外圈2连接，所述的外圈2内环上设有凹槽，所述的凹槽与铜基摩擦片5凸起的配合，所述的内圈1上位于传动盘3的一侧依次设有过渡环7和支撑环8，所述的支撑环8上设有进气孔801和出气孔，所述进气孔和出气孔连通，所述出气孔指向过渡环7；所述的支撑环8通过轴承二804与内圈1连接；所述的过渡环7通过轴承三701与传动盘3连接，所述的过渡环7通过若干O型圈702和柱销803与支撑环8连接；所述O型圈702为二个，分别设置在出气孔的二边；所述进气孔801内设有螺纹；所述气动离合器二端还设有孔卡簧101和轴卡簧102；所述内圈1中心设有孔，所述的孔内设有键槽；所述支撑环8外侧设有连接螺纹孔802。