[实用新型]一体式车载空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，尤其涉及一种一体式车载空调压缩机。

背景技术

一体式车载空调压缩机是车载空调系统的心脏，为车载空调系统稳定工作提供动力；一体式车载空调压缩机包括两个部分：压缩机本体和压缩机控制器，现有的一体式车载空调压缩机的压缩机本体和压缩机控制器采用分体式设置，这种方式存在如下不足：首先，压缩机控制器的电路板设置在独立的盒体当中形成压缩机控制盒，在进行车辆组装时，必须考虑到压缩机控制盒的所占的空间，因此影响到车体内其他部件的布置；其次，由于一体式车载空调压缩机和压缩机控制器采取上述中的结构，导致压缩机控制器和压缩机本体内部的用于处理制冷剂的处理单元的必须通过较长的线路进行连接，因而容易导致压缩机的线路与其他部件的线路混淆，在安装好后需要进行繁琐的线路检查，降低生产效率；更为重要的是，压缩机控制器在工作过程中会产生热量，为了保证压缩机控制器能够持续稳定工作，需要对压缩机控制器进行专门的散热布置，从而增大了车辆的生产难度，降低效率，并且提高了生产成本。

有鉴于此，需要提出一种新型的一体式车载空调压缩机，能够大大降低一体式车载空调压缩机所占用的空间，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种一体式车载空调压缩机，能够大大降低一体式车载空调压缩机所占用的空间，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。

本实用新型提供的一种一体式车载空调压缩机，至少包括压缩机本体和压缩机控制器，所述压缩机控制器设置于压缩机本体形成一体式结构。

进一步，所述压缩机控制器对应于压缩机本体的低压区设置于压缩机本体。

进一步，所述压缩机本体包括壳体和设置于壳体内的用于对制冷剂进行处理的处理机构，所述壳体对应于压缩机本体的低压区的外侧壁径向下沉形成容纳腔，所述压缩机控制器固定设置于所述容纳腔内。

进一步，所述压缩机控制器包括第一PCB板和第二PCB板，所述第一PCB板水平布置于所述容纳腔中，第二PCB板以垂直于第一PCB板的方式设置于所述容纳腔中。

进一步，所述容纳腔设置有用于安装第二PCB板的嵌入槽，所述嵌入槽沿壳体的径向设置。

进一步，所述容纳腔中设置有铝基板，所述铝基板与容纳腔的底部贴合，所述第一PCB板位于所述铝基板的上方。

进一步，所述壳体可拆卸式设置有使容纳腔形成封闭腔体的罩盖。

进一步，所述壳体沿其轴向设置有通孔，所述通孔位于所述容纳腔的外侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一体式车载空调压缩机，通过将压缩机控制器和压缩机本体一体式设置，能够大大降低一体式车载空调压缩机所占用的空间，利于车体内各部件的布置，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，减少线路核对工作量，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的壳体的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的壳体结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种一体式车载空调压缩机，至少包括压缩机本体和压缩机控制器，所述压缩机控制器设置于压缩机本体形成一体式结构，本实用新型的一体式车载空调压缩机，通过将压缩机控制器和压缩机本体一体式设置，能够大大降低一体式车载空调压缩机所占用的空间，利于车体内各部件的布置，并且能够有效避免压缩机控制器和压缩机本体之间的线路与其他线路之间混淆，减少线路核对工作量，而且无需单独设计散热结构，降低生产成本，提高生产效率。

本实施例中，所述压缩机控制器对应于压缩机本体的低压区设置于压缩机本体，通过这种结构，压缩机的处理机构中在低压区形成负压，并流向高压区，能够带走压缩机控制器工作所产生的热量，利于对压缩机控制器进行散热，保证压缩机控制器持续稳定的运行，而且无需另外布置散热结构，利于车体内的部件的空间布置，而且大大降低了生产难度，提高生产效率，降低生产成本。