[实用新型]一种低摩擦双列圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及圆锥滚子轴承，具体涉及一种低摩擦双列圆锥滚子轴承。

背景技术

众所周知，轴承是一种常规的标准件，其中的圆锥滚子轴承由于能同时承受轴向和径向的推力且体积小而被广泛使用。但长期以来由于受其结构和制造精度的限制，一般用于中低速重载行业，但近来随着其相关技术的不断突破，其制造精度和转速都有了较大的提高，其较小的体积和优良的性能正受到广大汽车制造业的关注，因此开发低噪音、高速圆锥滚子轴承是轴承行业长期以来一直在努力攻克的难题。

圆锥滚子轴承的问世，其优点直接来源于轴承结构设计本身。这种轴承通常是有四个零件组成，即圆锥内圈、在内圈上靠框形保持架维持一列滚子，以及外圈。同一轴承的内圈和外圈可以是装配的、也可以是分离的。后者在装配到轴上或轴承座中都是方便的。就其轴承特点来说，圆锥滚子轴承可承受径向负荷、轴向负荷，或者两者的综合负荷。另一方面，就其体积而言，滚动体在负荷作用下产生的线接触，赋予圆锥轴承的最大负荷承载能力，同时圆锥滚子轴承能够优越地替代不同类型轴承的组合，以承受各种齿轮的轴向和径向负荷，因而在轴承具有相同寿命的情况下，圆锥轴承所占的空间，要比圆柱滚子和球一组组合轴承的体积小得多。同时轴承也具有刚性大、性能好等优点，所以它被广泛用于以汽车为主的所有机械传动。

与此同时，由于圆锥滚子轴承的特殊结构，虽然具有上述许多优点和特点， 但也伴随着不可避免的缺点。内圈、外圈与圆锥滚子之间相互间伴有滑动，所以比同尺寸的球轴承摩擦力矩要大的多；其次受现行产品设计方法的局限性，更加导致轴承运行的摩擦加大，因而它通常只能适用于中低速场合使用，这种缺点对市场和用户越来越用于高速场合是致命的。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种运转灵活、摩擦阻力低的双列圆锥滚子轴承。

本实用新型采用的技术方案如下。

一种低摩擦双列圆锥滚子轴承，包括：

整体的外圈，所述外圈具有形成在它的内周表面上的双列外圈滚道面；

内圈构件，包括一对内圈元件，每一内圈元件都具有形成在其外周表面上的内圈滚道面，每一内圈元件小径侧具有小径侧凸缘，每一内圈元件大径侧具有大径侧凸缘；

若干圆锥滚子，所述圆锥滚子沿周向配置且在内圈滚道面与外圈滚道面之间自由地滚动；

保持架构件，包括一对保持架，每一保持架利用形成在其多个支柱与小径侧圆环部及大径侧圆环部之间的多个兜孔保持圆锥滚子，其中，所述小径侧圆环部及大径侧圆环部沿轴向环形阵列配置，所述多个支柱将所述大径侧圆环部与小径侧圆环部沿轴向连结，并沿周向大致等间距地设置。

圆锥滚子的滚动面与圆锥滚子沿其轴线任意一剖面的相交线为沿圆锥滚子的中轴线周向外凸出的弧线，圆锥滚子的滚动面与圆锥滚子沿其轴线各剖面的相交线绕圆锥滚子的中轴线环状阵列配置。

进一步，各弧线的弦的中心到弧的最高点之间的距离为0.2-0.5μm 。

进一步，圆锥滚子沿其轴线任意一剖面与外圈滚道面、内圈滚道面的交线均为线段，所述线段与该剖面和圆锥滚子的滚动面的交线形成的弧线相切；圆锥滚子沿其轴线各剖面与外圈滚道面、内圈滚道面的相交线绕圆锥滚子的中轴线环状阵列配置。

进一步，圆锥滚子沿其轴线任意一剖面与外圈滚道面、内圈滚道面的交线均为弧线，所述弧线与该剖面和圆锥滚子的滚动面的交线形成的弧线顶点相接触且凸出方向相同且其弧度小于该剖面和圆锥滚子的滚动面的交线形成的弧线的弧度；圆锥滚子沿其轴线各剖面与外圈滚道面、内圈滚道面的相交线绕圆锥滚子的中轴线环状阵列配置。

进一步，两保持架的外端的外侧面设有外密封套。

进一步，外圈滚道面、内圈滚道面、保持架与圆锥滚子的接触侧面上均设有网状凹槽。

进一步，圆锥滚子的滚动面上设有网状凹槽。

进一步，外圈的外侧面的中部设有呈圆环状的槽沟，槽沟上设有若干垂直于外圈外周表面且贯通外圈的孔，槽沟上安装有紧固圈。

进一步，两保持架之间设有隔圈，两保持架沿隔圈的平分面镜像设置，隔圈的平分面垂直于主轴的中轴线。

本实用新型的有益效果如下。

发明人通过大量的试验研究，发现了长期以来造成摩擦的主要原因是由于圆锥滚子与内圈、外圈接触面积大造成的。本实用新型将圆锥滚子轴承的内圈、外圈与圆锥滚子的接触由面接触改为光滑的单点接触，通从而减少接触点数量，根本上改善了轴承转动摩擦接触条件，有利于大幅度降低轴承摩擦力，延长轴承寿命，提高转速。大大减少了轴承工作时的摩擦和发热量。