[实用新型]真空双向排气阀门

说明书

技术领域

本实用新型涉及真空双向排气阀门，尤指一种利用旋动轴件预设设定盖板呈现开启或关闭状态，并藉由控制单元对排气阀门装置执行作动，藉此可因应区域、习惯等不同来控制排气阀门的作动。

背景技术

随着环保意识的高涨，大家对空气质量的要求越来越高，因此也开始抑制汽、机车的废气排放，其中触媒转换器是抑制废气最重要的一个零件，其将有毒物质的气体转换为无害的气体与物质，使其成为无害的气体与物质而排放至空气中，以有效地降低有害气体的排放。

又，为提升引擎的工作效能方式，是于进气行程中施以涡轮增压法，其利用排出废气的热量及流量，增加空气进入汽缸的空气压力及空气流量，而改善引擎的整体效能。

此进气的改变而改善了引擎效能，相对而言，却伴随着巨大的空气压力差，导致引擎排气响声明显对周遭环境造成干扰，为取的较佳的平衡，于中国台湾提出一种“汽车排器控制装置”专利申请的证书号：M461693中显示，当中排气管阀门单元利用抽真空作动阀门，利用引擎转速提高则进行关闭状态，随着降低则进行开启状态，或直接控制进行关闭状态控制，让车辆输出的时所产生的响声得以有效降低控制。

但对于在专业赛车运动比赛时，随着引擎转速的提升于排气阀门需要呈现开启状态，若排气管阀门无法跟随引擎转速提高而开启或降低而关闭或自行设定开启或关闭，将造成马力与扭力输出的流失，更无法提升速度。

因此，为让排气阀门得以提供使用者的使用习惯，可自行设定阀门默认值为开启或关闭状态，亦可经由控制单元设定选择进行实时开启或关闭，以解决大马力车辆的排气响声可由于使用区域、驾驶习惯等不同来控制排气阀门的作动问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种真空双向排气阀门，其主要由旋动轴件预设设定盖板为开启或关闭状态，并经由连动件的牵引连动作动，藉此可因应区域、习惯等不同来控制排气阀门的作动。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种真空双向排气阀门，为排气阀门装置，其包含连动件、固持件、旋动轴件、旋合座及连接件，其特点是：所述固持件将连动件、旋动轴件、旋合座及连接件衔接，该旋动轴件结合有一盖板，该盖板置于该旋合座中，并经由一控制装置通过连动件带动旋动轴件旋转，以带动盖板旋转而进行开启或关闭。

所述连动件更包含吸引管件及拉伸件，该吸引管件与该控制装置连接。

所述固持件更包含固接件、衔接件及抵制件，该固接件与该拉伸件的一端连接，该衔接件的一端与该固接件连接，另一端与该抵制件连接，且固持件一端更延伸一抵制柱。

所述旋动轴件具有搂空部、盖板及栓孔，该盖板置于该搂空部中，并对应该栓孔而固定，该旋动轴件的一端与该抵制件连接。

所述旋合座为管状，具有供旋动轴件穿置的座体、接合部及抵制块，该接合部置于旋合座的两端开口处，该抵制块与该盖板形成抵制对应。

所述抵制块设于旋合座内壁，且顶端及底端形成抵制部。

如此，经由控制装置对连动件执行抽真空带动拉伸件而使旋动轴件旋转作动，而达到盖板作开启或关闭的执行，藉此以解决大马力车辆的排气响声可因应使用区域范围、驾驶习惯等不同来控制排气阀门的作动问题。

有关本实用新型的详细说明及技术内容，现说明如下。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的立体分解示意图。

图3是本实用新型的旋合座剖面示意图。

图4是本实用新型的旋合座剖面示意图。

图5A是本实用新型的旋合座设定常闭示意图。

图5B是本实用新型的旋合座设定常闭示意图。

图6A是本实用新型的旋合座设定常开示意图。

图6B是本实用新型的旋合座设定常开示意图。

图7是本实用新型的控制连动示意图。

标号说明：

1　　 排气阀门装置        10　　连动件

100　 吸引管件           101　 拉伸件

11　　固持件             110 　固接件

111　 衔接件             112　 抵制件

113　 穿孔               114　 穿孔

115　 抵制柱             12　　旋动轴件

120　 搂空部             121　 盖板

122　 栓孔               13　　旋合座