[实用新型]用于汽车气动制动的自动储能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，特别涉及一种用于汽车气动制动的自动储能装置。

背景技术

传统的汽车气动制动是采用空气压缩机对气筒进行充气，而空气压缩机是由汽车发动机利用传动带带动的，不仅损失了发动机功率，而且还占用很大空间，较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可节省发动机的功率，且可省去空气压缩机所占用的空间的用于汽车气动制动的自动储能装置。

本实用新型所提供的一种用于汽车气动制动的自动储能装置，包括储气筒、电源、排气制动开关、排气制动阀、进气单向阀、排气制动缸及电磁阀；

所述排气制动开关与电源、离合器踏板及电磁阀的电源端均相连，所述电磁阀的电源端还直接与加速踏板联动开关相连，所述电磁阀的第一端与储气筒的第一端相连通，所述储气筒的第二端与主动制动管相连通，所述储气筒的第三端通过进气单向阀与发动机排气管相连通，所述电磁阀的第二端与排气制动缸相连通，所述排气制动缸的推杆与排气制动阀相接触。

    进一步的，所述用于汽车气动制动的自动储能装置还包括排气制动开关指示灯，所述排气制动开关指示灯与排气制动开关相连。

其中，所述排气制动开关为单刀双掷开关，其动端与电源的正极相连，所述电源的负极接地，所述排气制动开关的第一不动端与排气制动开关指示灯的正极相连，所述排气制动开关指示灯的负极接地，所述排气制动开关的第一不动端还直接通过离合器踏板与电磁阀的电源端相连，所述排气制动开关的第二不动端直接与电磁阀的电源端相连，所述电磁阀的电源端还直接与加速踏板联动开关相连。

进一步的，所述用于汽车气动制动的自动储能装置还在储气筒上连接有气压表，所述气压表用于感测所述储气筒内的气压数值。

上述用于汽车气动制动的自动储能装置利用汽车行驶时所排出的废气即可向储气筒进行充气，省去了传统的汽车气动制动时所采取的空气压缩机，不仅节省了发动机的功率，且省去了空气压缩机所占用的空间，较为方便实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型用于汽车气动制动的自动储能装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：

若本文中出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和 / 或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和 / 或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和 / 或其群组的存在和 / 或附加。

关于实施例：

请参考图1，图1是本实用新型用于汽车气动制动的自动储能装置的较佳实施方式的结构示意图，所述用于汽车气动制动的自动储能装置的较佳实施方式包括电源1、排气制动开关2、排气制动开关指示灯3、排气制动阀6、进气单向阀7、排气制动缸9、电磁阀10、储气筒12及气压表13。