[实用新型]深海漂浮设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋工程，特别涉及一种深海漂浮设备。

背景技术

目前，深海漂浮设备多种多样，但都结构复杂，造价昂贵，且都需要多人值守。目前深海漂浮设备大多是圆筒形浮标，这种浮标造价高，由于处于深海，体积庞大，维护困难并且耐波性较差。

专利号ZL 200420080594.3和专利号ZL 200710026355.8公开了一种防沉航标和一种浮标，其包括：具有中空内腔的主壳体及封闭在主壳体顶部开口处的盖板，主壳体的中空内腔中填充有发泡材料，该防沉航标和浮标的缺点是：(1)其填充材料为全水发泡制得的低密度聚氨酯硬泡、聚苯乙烯、聚氨酯、聚脲或聚氨酯和聚脲的混合物。但无论是哪一种材料，都属于易燃材料，在焊接顶部的盖板时很容易产生燃烧；(2)信号灯等电气原件直接安装在浮标上，距水面较近，波浪很容易打上去，从而使得信号灯等电气原件的防护等级要求高，寿命下降；(3)水线面是整体截面积最大处，使得其波浪响应较大，横摇角度通常都在15度以上，因此耐波性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆的深海漂浮设备，以解决现有的深海漂浮设备在使用过程中需要人值守、体积庞大、耐波性较差等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种深海漂浮设备，其包括：外壳、第一填充物、第二填充物以及安装架。外壳为内部中空的封闭结构。第一填充物填充于所述外壳的中空内腔中。第二填充物填充于所述外壳的中空内腔中，并位于所述第一填充物的下方。安装架固定于所述外壳的顶部，以用于安装信号灯和/或海洋监控模块。其中，所述第一填充物的密度大于所述第二填充物的密度，使得所述深海漂浮设备的重心低于所述深海漂浮设备的吃水线而呈现不倒翁状态。

在一优选方案中，所述外壳包括：上壳体和下壳体，所述上壳体位于所述下壳体上方并与所述下壳体连成一体，所述上壳体和所述下壳体均为中空结构且内腔连通，所述下壳体的外周面为回转面。

在一优选方案中，所述下壳体的外周面为弧形回转面，所述下壳体的顶部形成一开口，所述上壳体的底端连接在所述下壳体顶部的开口位置。

在一优选方案中，所述下壳体的外周面为球面，所述第二填充物填充于下壳体内腔的中下部位置，所述第一填充物覆盖在所述第二填充物上方。

在一优选方案中，所述上壳体为圆柱筒。

在一优选方案中，所述上壳体内径与所述下壳体的内径比值范围为1:(2～2.5)。

在一优选方案中，所述上壳体的高度与所述下壳体高度的比值范围为3:(1.5～2.5)。

在一优选方案中，所述外壳的顶部设有开口，所述第一填充物和所述第二填充物经由所述开口填入所述外壳的中空内腔中，所述开口位置焊接有用以封闭开口的盖板，所述第一填充物由发泡高分子材料组成。

在一优选方案中，所述外壳的中空内腔中还填充有阻燃物，所述阻燃物设置在所述盖板与所述第一填充物之间并覆盖所述第一填充物。

在一优选方案中，所述第二填充物为混凝土。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、深海漂浮设备的重心低于深海漂浮设备的吃水线而呈现不倒翁状态，能抵御风暴产生的风力及波浪冲击产生的倾覆力，在无人值守的情况下，该深海漂浮设备具有自动扶正的功能；

2、上壳体具体为圆柱筒，截面小于下壳体截面，而吃水线位于上壳体位置，是整体截面积最小处，使得深海漂浮设备的耐波性比较好；水下的下壳体11为球形结构，该球形结构能提供足够的浮力以保证深海漂浮设备可以浮在水面上，且该球形结构具有一定的弧度，可减少深海漂浮设备在水中受到的阻力；

3、第二填充物为混凝土，即球形的下壳体的部分内部采用浇灌混凝土的方式，这种方式既可以调节吃水，又可以保证比较低的重心；第一填充物由发泡高分子材料组成，即在混凝土的上方填充发泡高分子材料，这样可以避免在漂浮物万一被撞或受腐蚀产生泄露时进水，从而保证其稳定性；阻燃物置在盖板与第一填充物之间并覆盖第一填充物，具有阻燃性，可防止焊接盖板时引起发泡高分子材料的燃烧；

4、海洋监控模块的底部距离吃水线14米以上，信号灯和太阳能电池板距离吃水线2.5米以上，从而防止被波浪被打到；

5、本实用新型深海漂浮设备结构简单、尺寸较小，造价低。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的深海漂浮设备。