[实用新型]一种液压式调节间距的装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种间距调节装置改进，特别是一种液压式调节间距的装置。

背景技术

   现有搬运车的左右货叉面板的间距是固定的，不能搬运直径不同的纸卷,整车的利用效率低。为此，我们研发了一种液压式调节间距的装置。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种液压式调节间距的装置。

   为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液压式调节间距的装置，包括前车架底座、第一伸缩架、第二伸缩架、左上焊接架、右上焊接架、调节拉杆、双向油缸；所述前车架底座两侧设有左腿、右腿；所述左腿、右腿上分别设有左上焊接架、右上焊接架；所述左腿的前端、中部、后部对应地设有第一导轨、第二导轨、第三导轨和第一U形、第二U形块、第三U形块；所述左上焊接架的内侧设有第四导轨、第五导轨，所述左上焊接架的前端、中部、后端对应地设有第一组滚轮、第二组滚轮、第三组滚轮；所述第一组滚轮和第一导轨、第二组滚轮和第二导轨、第三组滚轮和第三导轨配合使左腿和左上焊接架可相对滑动；所述第一伸缩架和第二伸缩架的一端设有滚轮，分别与第四导轨、第五导轨配合，另一端分别与第二U形块、第三U形块铰接式连接；所述双向油缸的一端与第一U形块相连，另一端与第一伸缩架的中部相连。

优选的，所述调节拉杆两端设有第一定位销和第二定位销；所述第一定位销与第一伸缩架相连，第二定位销与第二伸缩架相连；所述双向油缸的伸缩带动第一伸缩架运动的同时，通过调节拉杆带动第二定伸缩架运动，保证左上焊接架相对于左腿的滑动于更加的平稳。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型应用的左侧结构和右侧结构相互对称，双向油缸活塞杆的伸缩间接带动左上焊接架相对于左腿滑动，右上焊接架相对于右腿滑动，以实现左上焊接架和右上焊接架之间的间距调节。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型所述的液压式调节间距的装置的立体图；

附图2为本实用新型所述的左腿的立体图；

附图3为本实用新型所述的左上焊接架的立体图；

附图4为本实用新型所述的液压式调节间距的装置(双向油缸活塞杆缩回）的立体图；

附图5为本实用新型所述的液压式调节间距的装置(双向油缸活塞杆伸出）的立体图；

其中：1、左腿；2、第二伸缩架；3、第一伸缩架；4、第三导轨；5、第一定位销；6、第二定位销；7、调节拉杆；8、双向油缸；9、左上焊接架；10、右上焊接架；11、右腿；12、第一导轨；13、第二导轨；14、第三导轨；15、第一U形；16、第二U形；17、第三U形；18、第四导轨；19、第五导轨；20、第一组滚轮；21、第二组滚轮；22、第三组滚轮；23、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

    附图1-5为本实用新型所述的液压式调节间距的装置，包括前车架底座、第一伸缩架3、第二伸缩架2、左上焊接架9、右上焊接架10、调节拉杆7、双向油缸8；所述前车架底座两侧设有左腿1、右腿11；所述左腿1、右腿11上分别设有左上焊接架9、右上焊接架10；所述左腿1的前端、中部、后部对应地设有第一导轨12、第二导轨13、第三导轨14和第一U形15、第二U形块16、第三U形块17；所述左上焊接架的内侧设有第四导轨18、第五导轨19，所述左上焊接架的前端、中部、后端对应地设有第一组滚轮20、第二组滚轮21、第三组滚轮22；所述第一组滚轮20和第一导轨12、第二组滚轮21和第二导轨13、第三组滚轮22和第三导轨14配合使左腿1和左上焊接架9可相对滑动；所述第一伸缩3和第二伸缩架2的一端设有滚轮23，分别与第四导轨18、第五导轨19配合，另一端分别与第二U形16、第三U形块17铰接式连接；所述双向油缸的一端与第一U形块15相连，另一端与第一伸缩架3的中部相连;所述调节拉杆7两端设有第一定位销5和第二定位销6；所述第一定位销5与第一伸缩架3相连，第二定位销6与第二伸缩架2相连；所述双向油缸8的伸缩带动第一伸缩架3运动的同时，通过调节拉杆7带动第二定伸缩架2运动，保证左上焊接架9相对于左腿1的滑动更加的平稳。

本实用新型应用的左侧结构和右侧结构相互对称，双向油缸活塞杆的伸缩间接带动左上焊接架相对于左腿滑动，右上焊接架相对于右腿滑动，以实现左上焊接架和右上焊接架之间的间距调节。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。