[实用新型]汽车转向支撑加强支架总成焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车转向支撑加强支架总成焊接夹具。

背景技术

汽车转向支撑加强支架总成由上加强架、下加强架和线束支架构成，上加强架支撑在下加强架上，两者焊接固定，线束支架贴靠在上加强架侧边，也通过焊接固定。在焊接的时候，需要分工序借助多个工装分别对上加强架、下加强架及线束支架进行定位，这样不仅工序复杂，操作繁琐，效率低，而且对位困难，焊接质量难以保证，达不到一致性生产的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种定位准确、可靠的汽车转向支撑加强支架总成焊接夹具。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车转向支撑加强支架总成焊接夹具，其特征在于：在底板(1)上板面的前端设置头部支座(2)，该头部支座(2)的顶部铰接前摆臂(3)，该前摆臂(3)的前端与前夹紧缸(4)的活塞杆铰接，前夹紧缸(4)的缸体与头部支座(2)相固定，且前夹紧缸(4)的轴心线垂直于底板(1)，在所述前摆臂(3)的后端安装前压块(5)，该前压块(5)上穿设有上定位销(6)，在所述前压块(5)的下方设有第一前垫块(7)和第二前垫块(7’)，第一前垫块(7)位于第二前垫块(7’)的上前方，两个前垫块的顶面在同一前高后低的斜面上，并且两个前垫块的下方均设置有小缸(8)，每个小缸(8)的活塞杆均连接一个下定位销(9)，该下定位销(9)能够垂直伸出对应前垫块的顶面；

在底板(1)上板面的后端设置尾部支座(18)，该尾部支座(18)的顶部铰接后摆臂(19)，该后摆臂(19)的后端与后夹紧缸(20)的活塞杆铰接，后夹紧缸(20)的缸体与尾部支座(18)相固定，且后夹紧缸(20)的轴心线垂直于底板(1)，在后摆臂(19)前端的底部设置后压块(21)，该后压块(21)上穿设有后定位销(22)，并在后压块(21)的下方设置后垫台(23)；所述尾部支座(18)前方的左侧设置有侧支座(24)，该侧支座(24)的顶部安装第一方缸(25)，第一方缸(25)的活塞杆向右伸出，并与侧压块(13)连接，所述尾部支座(18)前方的右侧设置侧压紧座(14)，该侧压紧座(14)位于侧支座(24)的右前方，侧压紧座(14)的顶部安装第二方钢(15)，所述第二方钢(15)的活塞杆向左伸出，在第二方钢(15)的活塞杆上安装定位座(16)，该定位座(16)上设置两个相互平行的侧定位销(17)，前面一个侧定位销(17)位于后面一个侧定位销(17)的上前方；

所述底板(1)由底框(10)支撑，该底框(10)为方框结构，在底框(10)底部的四个角处均设置有矩形小平台(11)，所述小平台(11)的顶面固定支撑底框(10)对应角的底面，在小平台(11)的下方安装滚轮(12)。

本实用新型焊接的时候，下加强架放置在第一前垫块和第二前垫块上，由两个前垫块支撑，上加强架放置在下加强架上，上加强架的底面与下加强架贴靠。两个小缸的活塞杆伸出，使各自对应的下定位销斜向上穿过下加强架及上加强架的适配孔；此时控制前夹紧缸动作，使前夹紧缸的活塞杆向上伸出，前夹紧缸的活塞杆带动前摆臂摆动，使前摆臂后端的前压块压迫在上加强架前端的顶部，而上定位销伸入上加强架前端的对应孔中，即可将上加强架的头部压紧在下加强架上。

上加强架的后端由尾部支座上的后垫台支撑，通过控制后夹紧缸动作，使后夹紧缸的活塞杆向上伸出，后夹紧缸的活塞杆带动后摆臂摆动，使后摆臂前端底部的后压块将上加强架的后端压紧，而后定位销伸入上加强架后端的通孔中；将线束支架贴靠在上加强架的右侧，控制第二方钢的活塞杆伸出，使定位座运动至线束支架位置，并压迫在线束支架上，而两个侧定位销穿过线束支架以及上加强架的配合孔中，即可实现线束支架在上加强架上的定位；与此同时，控制第一方缸动作，使第一方缸驱动侧压块压迫在上加强架的左侧面，上加强架的左右两侧面被侧压块和定位座夹紧，不会发生左右摆动及弹性变形。

本实用新型不仅定位可靠，能够确保上、下加强架以及线束支架在焊接过程中固定不动，从而确保了上加强架与线束支架及下加强架配合位置的准确性，而且有效减少了工序，操作既简单又快捷，能大大提高焊接效率。

在底板的下方设置方框，能够增加底板的结构强度，防止底板发生变形或损坏；矩形小平台一方面与底框连接以及装配滚轮方便，另一方面能够确保底板的平整度；四个滚轮便于整个装置移动，以根据需要改变位置。

为了简化结构，降低成本，底板(1)为矩形钢制结构。

作为优选，底框(10)下方的四个滚轮(12)其中两个为万向轮，另外两个为定向轮。