[实用新型]一种液压制动夹钳单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制动领域，特别地涉及一种轨道车辆中的液压制动夹钳单元以实现轨道车辆的常用或停放制动功能。

背景技术

液压制动夹钳单元通过接受制动系统的指令，来完成常用制动、缓解功能。在闸片和制动盘磨耗以后，液压制动夹钳单元能够通过自身的调节能力补偿由磨耗产生的间隙，从而保证液压制动夹钳单元能够输出符合要求的制动力。

目前的液压制动夹钳单元普遍采用侧面方式安装在车轮轴端安装板上，由多个螺栓进行固定，制动缸通过活塞把液压转化为力，再通过活塞本身对该力进行传递，以提供轨道车辆所需的制动力。

对于停放制动功能，液压制动夹钳单元多采用弹簧储能器的方式实现。具备停放制动能力的液压夹钳单元排出液压时施加停放制动，充入液压后，停放制动缓解。当车辆无法输出液压但需要移动时，需要通过手动缓解装置对停放制动进行缓解。

从安装方式来讲，现有技术多安装于轴端，制动时安装板的受力较大。

从功能上来讲，现有技术对闸片的回位没有合适的解决方法，可能会导致闸片磨耗较快。

从停放功能的实施来讲，现有技术多采用弹簧储能形式，由于弹簧在不同状态下输出力不一致，夹钳的停放力会出现不稳定情况。

实用新型内容

针对上述问题中的一个或多个，本实用新型提供一种制动夹钳单元，包括：制动盘；至少两个闸片，分别位于制动盘的两侧，可操作的与所述制动盘贴合或分离从而产生或者停止制动力；至少两个缸体，分别设置在所述制动盘两侧，至少两个活塞，分别设置在所述至少两个缸体中并与所述至少两个闸片相抵接，从而可操作以推抵所述至少两个闸片贴合所述制动盘或者允许所述至少两个闸片与所述制动盘分离。

根据本实用新型的一个实施例，所述至少两个缸体和至少两个活塞对称设置在所述制动盘两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述制动夹钳单元包括四个缸体和四个活塞。

根据本实用新型的一个实施例，所述制动夹钳单元包括至少一个缓冲腔，所述至少一个缓冲腔设置在所述制动盘一侧的缸体之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述制动夹钳单元包括与所述闸片相连的弹簧，弹簧作用以使得所述闸片与所述制动盘分离。

根据本实用新型的一个实施例，所述至少两个缸体通过连通的管路连接在一起。

根据本实用新型的一个实施例，所述制动夹钳单元还包括用于加载和排出液压油的一个进油口。

根据本实用新型的一个实施例，所述制动夹钳单元还包括压力测点，所述压力测点设置在所述制动盘两侧的缸体之间的管路中。

本实用新型的结构简单、重量轻。安装形式可以随着车辆接口的变化而变化。零部件种类少，维修简便，维护成本降低。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的液压制动夹钳单元的原理图。

图2根据本实用新型的一个实施例的液压制动夹钳单元的外形。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面的详细描述中所提到的“上”“下”“左”“右”，是参照附图中的方向进行描述的，本领域普通技术人员能够清楚理解其含义。

下面参考附图1和2描述根据本实用新型的一个实施例。图1示出了根据本实用新型的一个实施例的液压制动夹钳单元100的原理图。图2示出了根据本实用新型的一个实施例的液压制动夹钳单元的外形。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例的液压制动夹钳单元100包括制动盘7和两个分别位于制动盘7相反两侧的闸片6。在列车需要制动时，闸片6紧贴制动盘7，以通过摩擦来降低列车的速度，实现制动效果。图1中示意性的示出了两个闸片6，在制动盘7的每一侧分别设置一个。但本领域技术人员可以构想，可以在制动盘7的每一侧设置多个闸片6,这里不再详细描述。下面以两个闸片6为例来说明本实用新型的液压制动夹钳单元100的结构。