[实用新型]万向节总成卧式铆接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆接装置，尤其是一种万向节总成卧式铆接装置，属于冲压机械技术领域。

背景技术

汽车转向传动轴总成中，万向节总成的铆接是一项非常关键的工艺，因为铆接的牢固性直接影响转向操纵机构总成质量。

传统的铆接方式为：A冲床铆接；B气压铆接；C油压铆接；以及近几年本申请人研发的D：旋转铆接。上述铆接工作状态都是立式铆接，而对于轻型车尤其是乘用车，转向传动轴总成中的万向节都是小型万向节，其轴瓦直径皆小于或等于φ15㎜，且轴瓦外套材料是铁质的，端面为非圆形平面的球面，若依然采用传统的铆接方法，不仅会损坏万向节的轴瓦球面，而且铆接过程在重力作用下产生的惯性会损伤万向节。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种可以避免工件损伤、确保铆接质量的万向节总成卧式铆接装置。

为了达到以上目的，本实用新型的万向节总成卧式铆接装置包括用于安置在机身上的底板，所述底板上表面两侧分别固定左、右定位件，所述左、右定位件分别固定内端相对的左、右定位头；所述左、右定位件之上分别安装左、右滑座，所述左、右滑座中分别装有与之构成水平移动副的左、右铆压冲头，所述左、右滑座的外端与左、右铆压冲头之间分别装有左、右复位弹簧。

将底板安置在机身上，左、右铆压冲头的外端分别与左、右驱动装置衔接。操作时，只要将待铆接的万向节杆两端通过销轴连接后，放在相应的定位头上定位，驱动左、右铆压冲头后相对运动，即可将其两端分别与万向节杆通过铆压作用形成轴向限位，可靠连接在一起。

采用本实用新型后，不仅无重力惯性作用，保证了万向节不受冲击，避免了半圆弧铆接是的轴瓦球面损伤，并且两侧同时铆压，作用力平衡，保持了万向节的球面完美，铆接效率提高了一倍以上。

进一步，所述左、右定位头的伸出端上表面具有与万向节杆支撑部位相配的定位凹。

再进一步，所述左、右铆压冲头的内端分别具有一对铆顶。

更进一步，所述左、右定位件分别由固连于垫板上的前定位板、后定位板以及上定位板构成，所述垫板固定在底板上。

附图说明

 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为万向节总成结构示意图。

图2为图1的局部结构示意图。

图3为为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为图3的俯视图。

具体实施方式

实施例一

需要铆接的万向节总成如图1和图2所示，由分别具有叉口的左、右万向节杆L、R通过十字销轴C连接构成。为了使其可靠连接，在叉口装入十字销轴C的端面需要在P处铆压。

本实施例的万向节总成卧式铆接装置基本结构如图3、图4、图5 所示，包括用于安置在机身上的底板13，底板13的上表面两侧分别固定左定位件l和右定位件r。左、右定位件均由固连于垫板11上的前定位板10、后定位板9以及上定位板8构成，其中固定内端相对的左定位头和右定位头5，垫板11固定在底板13上。

左、右定位头5的伸出端上表面具有与万向节杆支撑部位相配的定位凹5-1。左、右定位件之上分别安装左滑座7、右滑座6，左、右滑座7、6中分别装有与之构成水平移动副的左、右铆压冲头4，左、右滑座7、6的外端与左、右铆压冲头4之间分别装有左、右复位弹簧14。左、右铆压冲头4的内端分别具有一对铆顶4-1。

使用时，将底板安置在机身上，左、右铆压冲头的外端分别与左、右同步驱动油缸衔接。将通过销轴连接后的待铆接万向节杆放在相应的定位头上定位后，左、右铆压冲头被油缸驱动相对运动，即可将万向节杆两端的四处P区域一次铆压，使万向节杆与十字销轴可靠连接在一起。

与现有技术相比，采用本实用新型后，具有如下优点：

1、 采用水平同步油缸缸，可以同时铆接万向节杆两侧；

2、借助万向节叉口定位，可以固定其各方向的自由度；

3、四点铆顶替代原先的半圆弧铆头，避免了万向节轴瓦球面的损伤，保证了外观意见铆接可靠性；

4、与立式单边铆接相比，铆接效率大大提高；

5、无重力惯性作用，避免了万向节总成不受冲击损害。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。