[实用新型]新型防尘盖减震器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及在汽车悬挂系统中应用的减震器。

背景技术

在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车的减震器也称为“悬挂”，是由减震弹簧和减震器共同组成的，减震器在工作时会处于连续不断的压缩和拉伸过程。一种减震器的结构为：包括工作缸、贮油筒、活塞杆、导向器和油封，导向器和油封安装在工作缸和贮油筒的顶部防尘罩盖内，活塞杆的上端穿过导向器和油封后穿出防尘罩盖，其中防尘罩盖的主要作用是保护减震器贮油筒顶部安装的油封和防尘。上述减震器的最大缺点是：防尘罩盖对油封的保护和散热作用不理想，甚至于没有散热，防尘罩盖直接压住油封的整个端面，油封使用寿命较短，直接影响减震器的使用寿命，另外，减振器工作时缓冲块会和防尘罩盖的整个端面接触，会产生拍巴掌类似的声响，工作噪声较大。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，具有更好的防尘、保护油封和散热作用，增加油封使用寿命，降低工作噪声的新型防尘盖减震器。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

新型防尘盖减震器，包括工作缸、贮油筒、活塞杆、导向器和油封，导向器和油封安装在工作缸和贮油筒的顶部防尘罩盖内，活塞杆的上端穿过导向器和油封后穿出防尘罩盖，其特征在于：所述防尘罩盖由盖体、盖板和罩壳组成，盖体由上小下大的三段不同直径的等径段组成，上段等径段的内孔的侧壁开设散热孔，所述油封设在中段等径段的内孔，所述导向器设于下段等径段的内孔，盖板设在盖体顶部，盖板平面冲压出多处向上的条形凸台，所述罩壳围在盖体的外面，罩壳顶部与盖板的底面焊接连接，罩壳底部与盖体最大直径段的外圆焊接连接，所述贮油筒的上开口焊接连接在罩壳的外圆。

所述条形凸台沿盖板径向方向设置，所述条形凸台在盖板圆周均布设有四处。

采用上述技术方案后，本实用新型可实现的有益技术效果是：1. 防尘罩盖的盖体由上小下大的三段不同直径的等径段组成，下段用于减震器的导向器的定位，中段用于油封外缘的定位（不是压住油封的整个端面），上段留出空间用于油封工作时的散热，热量通过散热孔往外排出；2. 盖板上端面的条形凸台的设置，可避免减振器工作时缓冲块会和盖板的整个上端面接触，消除产生拍巴掌类似的声响，降低工作噪声；3.罩壳的设计可使缓冲块对盖板的冲击直接通过罩壳传递到贮油筒上，减小对盖体的冲击，也就是减小对油封的冲击，有效保护油封。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的I部放大图，

图3为防尘罩盖的结构图，

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。

如图所示，本实用新型的新型防尘盖减震器，包括工作缸8、贮油筒6、活塞杆1、导向器7和油封3，导向器7和油封3安装在工作缸8和贮油筒6的顶部防尘罩盖内，活塞杆1的上端穿过导向器7和油封3后穿出防尘罩盖，所述防尘罩盖由盖体4、盖板2和罩壳5组成，盖体4由上小下大的三段不同直径的等径段组成，上段等径段的内孔的侧壁开设散热孔9，所述油封3设在中段等径段的内孔，所述导向器7设于下段等径段的内孔，盖板2设在盖体4顶部，盖板2平面冲压出多处向上的条形凸台10，所述条形凸台10沿盖板2径向方向设置，所述条形凸台10在盖板2圆周均布设有四处，所述罩壳5围在盖体4的外面，罩壳5顶部与盖板2的底面焊接连接，罩壳5底部与盖体4最大直径段的外圆焊接连接，所述贮油筒6的上开口焊接连接在罩壳5的外圆。