[实用新型]一种用于车载全景可视平台的图像采集装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电子技术，尤其涉及一种用于车载全景可视平台的图像采集装置。

背景技术

现今我国道路事故隐患越来越严峻。这一社会现状大大刺激了汽车用品市场对于行车安全产品的需求，全景行车行业现已突破萌芽阶段，发展迅猛，将成为继DVD导航之后又一井喷行业。全景视觉技术为报警系统、控制系统和安全系统提供最直观的状态信息，也为乘车安全提供了事前告之、过程记录和事后重现的技术手段。尤其对于大型的车辆和工程设备，因为驾驶员的视线盲区更大，安全问题就更加严重。

现有的用于车载全景可视平台，为了避免盲区，一般在车身上增加摄像头(如从4个增加6个)，实现多角度的采集图像，将多个摄像头采集的图像进行拼接，生成一个平滑的360度的全景图像。且进一步为了增加视频的清晰度，一般将原来质量较差的TV格式替换成为更清晰的VGA格式。

但是，上述技术方案中由于多个摄像头之间图像采集的时间同步性不一致，且限于图像拼接技术，导致拼接出的全景图像不平滑。且为了输出高质量的图像，处理必然会带来时间上的消耗，导致实时性不高。而实际上，车辆在高速行驶时(一般是在路况和交通较好的情况下)，相对于对图像的质量，对实时性的要求更高。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于车载全景可视平台的图像采集装置，通过调节车速和质量之间的均衡关系，解决目前车载全景可视平台存在的问题。

本实用新型提供一种用于车载全景可视平台的图像采集装置，包括：

多个摄像头，用于采集车载行车视频影像；

速度传感器，用于获取当前行车速度；

所述速度传感器和摄像头通过模拟/数字转换器与数字信号处理控制中心连接；所述数字信号处理控制中心用于根据所述速度传感器获得的当前行车速度通过所述模拟/数字转换器控制所述多个摄像头的电源使能；

所述数字信号处理控制中心与数字/模拟转换器连接，所述数字/模拟转换器用于向车载全景可视平台输出一定格式的视频信号；所述数字信号处理控制中心用于根据所述速度传感器获得的当前行车速度通过所述数字/模拟转换器向车载全景可视平台输出不同格式的视频信号。

在上述技术方案的基础上，进一步地，所述多个摄像头为6个，分别设置在车身的四周。

在上述技术方案的基础上，进一步地，所述数字信号处理控制中心用于根据所述速度传感器获得的当前行车速度通过所述模拟/数字转换器控制所述6个摄像头的其中2个摄像头的电源使能，具体控制规则如下：

若所述速度传感器获得的当前行车速度超过预设的速度值，则所述数字信号处理控制中心通过所述模拟/数字转换器关闭所述6个摄像头的其中2个摄像头的电源；

若所述速度传感器获得的当前行车速度低于预设的速度值，则所述数字信号处理控制中心通过所述模拟/数字转换器打开所述6个摄像头的其中2个摄像头的电源。

在上述技术方案的基础上，进一步地，从所述6个摄像头选取电源使能的为消除视频盲区在4个基础摄像头附加的2个摄像头。

在上述技术方案的基础上，进一步地，所述数字/模拟转换器用于向车载全景可视平台输出的视频信号格式至少包括TV和VGA格式。

在上述技术方案的基础上，进一步地：

若所述速度传感器获得的当前行车速度超过预设的速度值，则所述数字/模拟转换器用于向车载全景可视平台输出的视频信号格式为TV格式；

若所述速度传感器获得的当前行车速度低于预设的速度值，则所述数字/模拟转换器用于向车载全景可视平台输出的视频信号格式为VGA格式。

在上述技术方案的基础上，进一步地，所述摄像头为CMOS视频摄像头。

本实用新型实施例通过设置速度传感器，可以根据当前行车的速度调节摄像头的电源开关，且可以调节输出的视频格式，可以实现行车在高速时，在一定范围内降低处理图像的时间，提高视频的实时性，在很好的解决了目前车载全景可视平台存在的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型用于车载全景可视平台的图像采集装置实施例一的结构示意图；

图2为图1所示的用于车载全景可视平台的图像采集装置的工作流程图。

具体实施方式