[实用新型]柴油机喷油泵油量控制调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，特别涉及一种柴油机喷油泵油量控制调节机构。

背景技术

目前，柴油机喷油泵的油量控制由专门的机构来自动调节。现有的油量控制调节机构由弹簧、油量控制针等构成，虽然结构比较简单，但稳定性差，自动调节的效果欠佳；同时，自动调节时的波动较大，会增大柴油机的油耗，使柴油机容易产生积碳，从而造成柴油机的使用成本增加，并会影响柴油机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种稳定性好的柴油机喷油泵油量控制调节机构。

本实用新型的技术方案如下：一种柴油机喷油泵油量控制调节机构，包括油量控制针(2)，其关键在于：所述油量控制针(2)穿设在空心螺栓(1)中，该油量控制针(2)位于空心螺栓(1)内的一端套装弹簧座(4)，弹簧座(4)为筒状结构，该弹簧座(4)筒底的内壁与油量控制针(2)抵接，在弹簧座(4)与油量控制针(2)之间设有校正弹簧(3)，校正弹簧(3)的一端与弹簧座(4)筒底的内壁相抵，校正弹簧(3)的另一端与油量控制针(2)上的环形凸台(2a)相抵，环形凸台(2a)由空心螺栓(1)内的台阶面限位；在所述弹簧座(4)的外面设置启动加浓弹簧(5)，该启动加浓弹簧(5)的一端与弹簧座(4)相抵，启动加浓弹簧(5)的另一端与堵头(6)相抵，所述堵头(6)固定嵌装在空心螺栓(1)的端口内。

采用以上技术方案，堵头与弹簧座之间具有一定间隙，使油量控制针在其轴向上具有活动余量，启动加浓弹簧对弹簧座及油量控制针施加有预紧力，使油量控制针根据柴油机的负荷变化能够自动进行微动，以实现对喷油泵油量的调节控制。弹簧座内的校正弹簧与启动加浓弹簧相配合，使油量控制针只在其轴向上运动，不会发生偏斜，这样有效提高了调节的稳定性，减小了调节时的波动，使柴油机始终在较为经济的油耗下运转，减少了柴油机的积碳情况，既降低了使用成本，又大大延长了柴油机的使用寿命。

作为优选，所述空心螺栓(1)、油量控制针(2)、校正弹簧(3)、弹簧座(4)和启动加浓弹簧(5)五者的轴心线在一条直线上。

为了方便加工制作，确保结构强度，所述弹簧座(4)为钢质冲压件。

有益效果：本实用新型可对柴油机的泵油量在柴油机负荷变化时自动起到微调作用，且自动调节的可靠性好，波动小，能够降低柴油机的油耗，保证柴油机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，空心螺栓1安装在柴油机的机体上，在空心螺栓1内穿设油量控制针2，油量控制针2与空心螺栓1间隙配合，油量控制针2的轴心线与空心螺栓1的轴心线在一条直线上。油量控制针2如图示的右端伸出空心螺栓1外，且油量控制针2的右端与调速控制面板(图中未画出)连接。油量控制针2的左端位于空心螺栓1内，在油量控制针2的左端套装弹簧座4，弹簧座4为筒口朝向右方的圆筒状结构，并优选为钢质冲压件。弹簧座4筒底的内壁与油量控制针2的左端面抵接，在弹簧座4与油量控制针2之间设有校正弹簧3，校正弹簧3环套在油量控制针2左端的外面，校正弹簧3的轴心线与弹簧座4的轴心线以及油量控制针2的轴心线在一条直线上。校正弹簧3的左端与弹簧座4筒底的内壁相抵，校正弹簧3的右端与油量控制针2上一体形成的环形凸台2a相抵，环形凸台2a向右由空心螺栓1内的台阶面限位。

如图1所示，在弹簧座4的外面设置启动加浓弹簧5，该启动加浓弹簧5位于空心螺栓1内，启动加浓弹簧5的轴心线与油量控制针2的轴心线在一条直线上。启动加浓弹簧5的右端与弹簧座4相抵，启动加浓弹簧5的左端与堵头6相抵，堵头6固定嵌装在空心螺栓1的端口内，堵头6与弹簧座4之间具有间隙，该间隙的大小根据实际需要确定。

尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改空心螺栓的造型，或者改变构件的材质，或者改变堵头的结构及安装方式等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。