[实用新型]一种流量控制组合阀

说明书

技术领域

本实用新型属于航空液压领域，具体涉及一种流量控制组合阀，主要应用于流量控制组合阀输出不同种类的恒定流量驱动马达运转。

背景技术

目前，国内马达运转不是采用纯机械方式驱动，就是采用伺服阀控制马达方式驱动，由于纯机械方式驱动精度低，功率偏小、操作较为复杂。一种流量控制组合阀采用若干个换向阀和流量恒定阀一一对应连接，根据需要提供不同种类的流量的要求，该方不仅控制精度高、重量轻，而且换向阀和流量恒定阀不受工作介质污染度的影响，可靠性高、操作方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是：设计一种流量控制组合阀，通过换向阀和流量恒定阀组合使用，当在系统压力变化时，流量控制组合阀提供不同种类的恒定流量驱动马达运转。

本实用新型技术方案提供一种流量控制组合阀，包括壳体4，壳体4内组合安装有若干个换向阀1与若干个流量恒定阀2一一对应连接的组合，以及一个单向阀3，所述单向阀3位于所述若干个换向阀1与流量恒定阀2的组合的并联油路的交汇油路上，起到总开关的作用，所述换向阀1起到其所在油路的开关作用，所述流量恒定阀2控制其所在油路的流量大小。

优选的，所述若干个换向阀1与流量恒定阀2的组合，包括两组最大流量相同的组合和一组最大流量大于前述两组的组合。

优选的，壳体4内的油道工艺孔43采用堵套5和堵塞6组合方式密封结构，堵套5的密封面51与壳体4油道工艺孔43的表面配合密封，堵塞6压入堵套5内，压入结合面61与堵套5的结合面52配合，保证堵套5受压力不被挤出油道工艺孔43。

优选的，所述堵套5和堵塞6为金属材质。 

本实用新型的优点是：本实用新型通过换向阀和流量恒定阀配合使用，将流量恒定阀设定某一恒定值时，打开换向阀，壳体进油压力从一定压力升至额定工作压力时，流量控制组合阀输出所需要的流量值，带动马达以驱动马达运转；壳体内的油道工艺孔采用堵套和堵塞组合方式的密封结构，密封结构新颖、减小阀组自身的重量、保证流量控制组合阀安全可靠不漏油。

附图说明

下面对本实用新型附图进行说明：

图1为本实用新型结构原理图；

图2为本实用新型结构示意图；

其中，1：换向阀、2：流量恒定阀、3：单向阀、4：壳体、5：堵套、6：堵塞；

图3为壳体局部结构示意图；

图4为壳体局部结构示意图；

其中，41：换向阀螺纹孔、42：恒定阀螺纹孔、43：油道工艺孔、44：单向阀螺纹孔；

图5为堵套结构示意图，51：密封面，52：结合面；

图6为堵塞结构示意图，61：压入结合面。

具体实施方式

下面结合说明书附图以及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。请参阅说明书附图1～6。

如图1所示，一种流量控制组合阀包括若干个换向阀1与若干个流量恒定阀2一一对应连接的组合，控制系统需要恒定的某流量时，流量恒定阀2设定某一恒定值，打开换向阀1，壳体4进油压力从一定压力升至额定工作压力时，流量控制组合阀输出系统所需要的某流量。单向阀3位于所述若干个换向阀1与流量恒定阀2的组合的并联油路的交汇油路上，起到总开关的作用，

如图2～图4所示，一种流量控制组合阀主要包括换向阀1、流量恒定阀2、单向阀3、壳体4、堵套5、堵塞6；换向阀1安装在壳体4上的换向阀螺纹孔41内，流量恒定阀2安装在壳体4上的恒定阀螺纹孔42内，单向阀3安装在壳体4上的单向阀螺纹孔44内，堵套5安装在壳体4上的油道工艺孔43内，堵塞6压入堵套5内。

如图5～图6为一种流量控制组合阀密封结构，堵套5直接装入壳体4油道工艺孔43内，堵套5的密封面51与壳体4油道工艺孔43的表面配合密封，堵塞6压入堵套4内，压入结合面61与堵套5的结合面52配合，保证堵套5受压力不被挤出油道工艺孔44。

本实用新型是一种流量控制组合阀及其密封结构，换向阀和流量恒定阀配合使用，将流量恒定阀设定某一恒定值时，打开换向阀，壳体进油压力从一定压力升至额定工作压力时，流量控制组合阀输出所需要的流量值，带动马达以驱动马达运转；壳体内的油道工艺孔采用堵套和堵塞组合方式的密封结构，密封结构新颖、减小阀组自身的重量、保证流量控制组合阀安全可靠不漏油。