[实用新型]一种免润滑电动车胀闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车胀闸，尤其是涉及一种免润滑电动车胀闸。

背景技术

电动自行车由于使用方便，节能环保而成为城乡短途通行的首选工具，目前全国的年产量在千万辆以上。电动自行车一般使用的胀闸结构较为简单，具有两个半圆形刹块，依靠凸轮使刹块内径变大与刹车鼓摩擦产生制动。但现有凸轮与刹块直接接触，摩擦力较大，通常的解决办法是注入润滑油以减小摩擦。但时间一长，润滑油干了，摩擦力就会增大，使用起来就非常费力，而且会发出噪音，必须送去修理，给骑车人带来了不便。

发明内容

为克服现有技术的不足之处，本实用新型提供一种免润滑电动车胀闸，采用无油免润滑方式工作，解决了现有胀闸存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种免润滑电动车胀闸，包括刹盘壳、两个半圆形刹块、凸轮，两个所述刹块之间通过一对拉簧联接；其中一个所述刹块端部设有一导槽，该导槽内设有多个滚珠及一块L形滑板，所述L形滑板通过该滚珠沿所述导槽做往复运动，所述L形滑板背面在所述拉簧作用下与所述凸轮抵紧。

进一步的，所述刹块上端开有两个螺孔，用于安装封盖板，所述封盖板用于封闭所述刹块与所述凸轮的间隙，可防止滚珠在外力冲击下从所述导槽脱落，与所述L形滑板偏离，导致无法使用，同时还可以防止异物或污垢落入导槽中，阻碍滚珠运行。

进一步的，所述L形滑板的内侧设有一导槽，用于跟所述滚珠配合，该结构可防止滚珠在外力冲击下与所述L形滑板偏离。

进一步的，所述L形滑板的外侧设有一折边，该折边向所述刹块方向延伸，与所述刹块留有间隙。该结构可防止滚珠在外力冲击下与所述L形滑板偏离。

有益效果：本实用新型采用在凸轮与刹块端面之间增加钢珠与滑板，将二者原先的滑动摩擦改成滚动摩擦，无需润滑即可使用，同时增大了凸轮的移动距离，在刹块摩损后，仍可以通过增大凸轮行程继续使用。本产品相对于现有胀闸，寿命增大而且省力，产品应用前景广阔。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为内部刹车过程整体示意图，

图3为内部刹车停车整体示意图，

图4为左右刹块整体示意图，

图5为L形滑板的立体图，

图6为带导槽的L形滑板的立体图，

图7为带折边的L形滑板的立体图，

图8为保护盖的俯视图，

图9胀闸的外部示意图。

图中：1刹车鼓，2刹盘壳，3拉杆，4凸轮，5拉线，6螺母，7连接轴，8右刹块，9左刹块，10腰形槽孔，11、16拉簧，12滚珠，13L形滑板，14封盖板，15接连螺栓。

具体实施方式

参见图1，如图所示，一种免润滑电动车胀闸，包括刹盘壳2、半圆形的右刹块8和左刹块9以及凸轮4，右刹块8、左刹块9之间通过拉簧11、16联接；其中右刹块8端部设有一导槽，该导槽内设有多个滚珠12及一块L形滑板13，所述L形滑板13通过该滚珠12沿所述导槽做往复运动，所述L形滑板13背面在所述拉簧11、16作用下与所述凸轮4抵紧。

进一步的，所述右刹块8上端开有两个螺孔(如图4所示)，用于安装封盖板14(如图8所示)，所述封盖板14用于封闭所右刹块8与所述凸轮4的间隙，可防止滚珠在12外力冲击下从所述导槽脱落，与所述L形滑板13偏离，导致无法使用，同时还可以防止异物或污垢落入导槽中，阻碍滚珠运行。

作为上述方案的另一种改进，所述L形滑板13的内侧可用冲床冲出一导槽(如图5所示)，用于跟所述滚珠配合，该结构可防止滚珠在外力冲击下与所述L形滑板偏离，这样就省去了封盖板14，简化了结构。

作为上述方案的另一种改进，所述L形滑板13的外侧设有一折边，该折边向右刹块8方向延伸，并与所述右刹块8留有间隙。该结构同样可防止滚珠12在外力冲击下与所述L形滑板偏离，这样就省去了封盖板14，简化了结构。

装配时，在将左刹块9、右刹块8用连接轴7连接，凸轮4的轴插进左刹块9圆孔内，在将连接轴7，连接轴7插进刹盘壳2的腰形槽孔10并用螺母6固定(如图9所示)，拉簧11、拉簧16分别挂在左刹块9右刹块8圆孔上，旋转凸轮4后装上L形滑板13和钢珠12，松开后凸轮4在拉簧11、拉簧16作用下抵住L形滑板13，最后用螺栓15固定封盖板14，装配完成。将该胀闸装入刹车鼓1并用螺母固定，刹线5连接用拉杆3用螺栓螺母固定，调节螺栓8调好中心可使用。