[实用新型]车用灯头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，具体而言，涉及车用灯头结构。

背景技术

现有车灯，灯头材料采用统一材质塑料或陶瓷，整体化设计，以保证其高压下的绝缘性。但是，这种设计在长期使用中各部位因为性能不同，出现部分部位受损严重，直接影响车用灯头的使用寿命。如车用灯头结构为全塑料结构，长时间高温、高压和强紫外辐射下，材料容易老化。而若采用全陶瓷结构，灯头面的强度在长时间高温作用下，容易发脆造成断裂，且该材料在高压下的爬电距离较大，易造成表面放电，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用灯头结构，结合车用灯头各部位的具体作用和使用性能，进行分体设计，提高各部件各自的性能，提高使用寿命和使用效果。

本实用新型的提供了一种车用灯头结构，包括：内芯、套筒和外接盘面；其中，所述套筒套于所述内芯的外部，所述内芯的上部内设有灯管安装孔，还设有第一引线孔、第二引线孔，所述第一引线孔与所述灯管安装孔相通；所述外接盘面为环状结构，套于所述套筒的外部，所述外接盘面的外边缘延伸出灯具安装卡位。

在一些实施例中，优选为，所述第二引线孔与所述灯管安装孔相互平行。

在一些实施例中，优选为，所述第一引线孔位于所述灯管安装孔的下方，二者同轴。

在一些实施例中，优选为，所述第一引线孔的孔直径小于所述灯管安装孔的孔直径。

在一些实施例中，优选为，所述套筒和所述外接盘面之间焊接。

在一些实施例中，优选为，所述套筒的内壁和所述内芯的外侧壁均设有限位结构，防止内芯滑动。

在一些实施例中，优选为，所述内芯的内壁设有多个与所述灯管的卡槽相对应的卡位。

在一些实施例中，优选为，所述套筒为金属筒；和/或，所述外接盘面为金属盘面；和/或所述内芯为绝缘内芯。

在一些实施例中，优选为，所述的车用灯头结构还包括封头，所述封头套接于所述套筒的底端。

在一些实施例中，优选为，所述封头的底面开有引线穿孔，所述引线穿孔分别与所述第一引线孔、所述第二引线孔相连通。

本实用新型实施例提供的一种车用灯头结构，与现有技术相比，该车用灯头结构进行分体设计，内芯用于安装灯管，引出引线；套筒在内芯外部包裹，形成内芯的外皮。而外接盘面连接到车灯处，其为环状结构，内环套下套筒的外部，外环尺寸根据车灯处的尺寸进行设计。内芯、套筒、外接盘面三者分体，其中之一根据需要可以单独更换，比如：需要使用其他灯头时，又比如：灯头损坏需要替换时，等等，不需要将整个车用灯头完全废弃，提高了车用灯头结构的利用率和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中车用灯头结构的内芯结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例车用灯头结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

由于现有车头灯均为整体化设计，该车头灯在使用中，各部位受热、受氧化、抗紫外线等程度不同，导致车用灯头结构各部位发生不同程度的损害，而只要一处部位无法再使用将造成真个车用灯头结构报废，造成极大的浪费，为此，本实用新型提供了一种车用灯头结构。

一种车用灯头结构，包括：内芯、套筒和外接盘面；其中，套筒套于内芯的外部，内芯的上部内设有灯管安装孔，还设有第一引线孔、第二引线孔，第一引线孔与灯管安装孔相通；外接盘面为环状结构，套于套筒的外部，外接盘面的外边缘延伸出灯具安装卡位。

该车用灯头结构进行分体设计，内芯用于安装灯管，引出引线；套筒在内芯外部包裹，形成内芯的外皮。而外接盘面连接到车灯处，其为环状结构，内环套下套筒的外部，外环尺寸根据车灯处的尺寸进行设计。内芯、套筒、外接盘面三者分体，其中之一根据需要可以单独更换，比如：需要使用其他灯头时，又比如：灯头损坏需要替换时，等等，不需要将整个车用灯头完全废弃，提高了车用灯头结构的利用率和使用寿命。

接下来通过一些具体实施例来详细描述该车用灯头结构：

实施例1