[实用新型]减震器底筒横孔屏蔽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别涉及一种减震器底筒横孔屏蔽结构。

背景技术

通常为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。摩托车减震器底筒，在加工完毕后都要进行清洗、烘干涂装等工序，底筒在涂装时尾部的横孔没有保护装置，其内壁容易喷上涂料，而由于底筒横孔需要与其他部件连接配合，而不能喷涂，需要进行横孔屏蔽，防止涂料喷入孔内，现有技术中屏蔽方式不便捷，且效果不好。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作方便、能够防止喷涂时涂料进入横孔的减震器底筒横孔屏蔽结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种减震器底筒横孔屏蔽结构，包括底筒以及位于底筒尾部的横孔，在所述横孔两端内分别安装有一个屏蔽塞，所述屏蔽塞包括堵头、屏蔽盖和把持件，所述堵头内端伸入横孔内，所述屏蔽盖与堵头外端连接，并罩住横孔的外端，所述把持件与屏蔽盖连接，两个所述屏蔽塞的堵头之间通过磁铁块连接或其中一个堵头由磁铁制成。

采用上述结构，在需要涂装前，将两个屏蔽塞分别从横孔两端塞入，两个屏蔽塞通过磁铁块连接，或者其中一个屏蔽塞由钢制成，另一个由磁铁制成，两个屏蔽塞通过吸力连接，屏蔽盖罩住横孔两端，并压在横孔两端的底筒上，在涂装时防止涂料进入，该结构操作方便，涂装后能快速的取下，效率较高。

作为优选：所述堵头为圆柱形，该堵头的直径与所述横孔直径相适应，所述堵头的内端倒角。

作为优选：所述屏蔽盖为圆盘状，该屏蔽盖内侧与堵头外端连接，屏蔽盖的内侧面压在横孔外端的端面上。

作为优选：所述堵头的长度为9.6mm-9.8mm。

作为优选：所述屏蔽盖内侧面的粗糙度为Ra1.6，便于与横孔两端的底筒表面贴合，屏蔽盖的直径为21.9mm-22.1mm。

作为优选：所述屏蔽塞的长度为22mm，所述把持件的直径为8mm。

作为优选：所述屏蔽盖的厚度为2mm-4mm。

作为优选：所述磁铁块为圆形或方形。

作为优选：所述堵头、屏蔽盖和把持件一体成型。

如上所述，本实用新型的有益效果是：两个屏蔽塞通过吸力连接，屏蔽盖罩住横孔两端，并压在横孔两端的底筒上，在涂装时防止涂料进入，该结构操作方便，涂装后能快速的取下，效率较高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中两个屏蔽塞连接的结构示意图。

零件标号说明

1  屏蔽塞

11 堵头

12 屏蔽盖

13 把持件

2  底筒

21 横孔

3  磁铁块

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种减震器底筒横孔屏蔽结构，包括底筒2以及位于底筒2尾部的横孔21，在横孔21两端内分别安装有一个屏蔽塞1，屏蔽塞1包括堵头11、屏蔽盖12和把持件13，堵头11内端伸入横孔21内，屏蔽盖12与堵头11外端连接，并罩住横孔21的外端，把持件13与屏蔽盖12连接，两个屏蔽塞1的堵头11之间通过磁铁块3连接，磁铁块3可以为圆形或方形。其他实施例中，其中一个屏蔽塞1由钢制成，另一个由磁铁制成。

本例中堵头11为圆柱形，该堵头11的直径与横孔21直径相适应，堵头11的内端倒角，屏蔽盖12为圆盘状，该屏蔽盖12内侧与堵头11外端连接，屏蔽盖12的内侧面压在横孔21外端的端面上，屏蔽塞1的长度为22mm，堵头11的长度为9.6mm-9.8mm，屏蔽盖12内侧面的粗糙度为Ra1.6，便于与横孔21两端的底筒2表面贴合，屏蔽盖12的直径为21.9mm-22.1mm。屏蔽盖12的厚度为2mm-4mm，把持件13的直径为8mm，把持件13便于拿取屏蔽塞1。

在需要涂装前，将两个屏蔽塞1分别从横孔21两端塞入，两个屏蔽塞1通过磁铁块3连接，两个屏蔽塞1通过吸力连接，屏蔽盖12罩住横孔21两端，并压在横孔21两端的底筒2上，在涂装时防止涂料进入，该结构操作方便，涂装后能快速的取下，效率较高。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。