[实用新型]一种公路施工用防护警示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路施工用防护技术领域，具体的说是一种公路施工用防护警示装置。

背景技术

伴随着城市化进程的加快，公路建设施工也逐渐由城市扩展到周边农村，带动了农村的经济发展，也为人们的日常生活提供了方便。在公路施工时，如对于两车道的路面，通常会利用一个车道进行通车，另一车道进行铺设混凝土等，一方面保证交通不受阻碍，另一方面也可保证公路施工的顺利进行。现有的施工队在施工时很少对施工路面进行防护和警示，给司机带来了安全隐患，易造成交通事故，且正在铺设的路面由于混凝土的强度、硬度等指标尚未达到使用标准，会有灰尘、泥土落在混凝土路面上，使得混凝土路面形成坑洼，导致路面不平整，影响到施工质量，同时，鸟类也易落在混凝土路面上，会在路面上形成爪印。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、生产制造成本低的、操控使用方便的，能在公路施工时起到防护和警示作用的装置，即一种公路施工用防护警示装置。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种公路施工用防护警示装置，包括底平台、插座、警示板、导柱、调高旋轴、升降托板、端撑柱、中撑柱和遮挡器，所述底平台通过地脚螺栓固定在公路路面上，以确保整体的稳定性，所述插座沿着底平台的长度方向并排固定在底平台的上端面上，所述警示板沿着底平台的长度方向并排分布在底平台的上方，且所述警示板对应插装在插座上，所述导柱位于警示板的后方，所述导柱的数量为两个，所述两个导柱均对称垂直固定在底平台的上端面上，所述调高旋轴位于两个导柱之间，所述升降托板沿着底平台的长度方向平行分布在底平台的上方，所述升降托板的左右两侧对应与两个导柱间滑动配合，所述调高旋轴的下端与底平台的中部通过轴承相连，所述调高旋轴的中部与升降托板的中部通过螺纹连接，所述端撑柱的前端通过螺栓横向垂直固定在升降托板的右部后端面上，所述中撑柱沿着升降托板的长度方向等间距的分布在升降托板的后侧，所述中撑柱的数量不少于两个，所述中撑柱的前端通过螺栓横向垂直固定在升降托板的中部后端面上，所述遮挡器的前端垂直固定在升降托板的左部后端面上。根据实际的路面铺设的高度，调整端撑柱、中撑柱和遮挡器的工作高度，随后利用遮挡器与端撑柱、中撑柱的配合以实现对路面的遮挡，有效的避免了灰尘、泥土等落在施工路面上。

所述警示板的前侧面的中部均安装有横向分布的警示灯，所述警示灯的上方和警示灯的下方均设置有横向布置的反光带。在白天，由于光线较好，驾驶员直接能够观察到路况，安全有所保障，在晚上，由于光线较差，所以利用警示灯对驾驶员予以警示，同时采用反光带对车灯光进行反射，以提醒驾驶员安全驾车，提高了安全系数，与传统的设置障碍物的方式相比，警示效果更佳。

所述端撑柱上对称设有勾齿。

所述遮挡器包括壳体、转轴、复位弹簧、隔离带和卡扣，所述壳体的前端通过螺栓垂直固定在升降托板的左部后端面上，所述壳体的右下侧设有出口，所述转轴的前端、后端对应与壳体相连，所述隔离带的一端固定在转轴的中部，所述隔离带的中部卷绕在转轴的中部，所述隔离带的另一端从出口伸出后与卡扣相连，所述卡扣可与勾齿相配合，在路面施工后，操作人员牵拉卡扣，拖拽后使隔离带架在中撑柱上，并且使卡扣卡入到勾齿上进行固定，从而对路面进行了遮挡，防止了落叶、灰尘、泥土等落在路面上，确保了路面的施工质量。

所述卡扣的宽度大于出口的宽度，卡扣一方面起到连接的作用，另一方面在隔离带复位后，可对隔离带起到限位作用。

所述隔离带为塑料薄膜带，生产成本低、质量轻。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构设计合理、生产制造成本低和操控使用方便等优点，能在公路施工时起到防护和警示作用，确保了驾驶员的安全驾驶，且可拆式的结构设计方便了拆装和运输，给施工提供了方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的前侧立体结构示意图；

图4为本实用新型的后侧立体结构示意图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型去除插座、警示板后的立体结构示意图；

图7为本实用新型的遮挡器的结构示意图；

图8为图7的A-A剖视图；

图9为图7的B-B剖视图；

图10为本实用新型的遮挡器的立体结构示意图；