[实用新型]一种可首尾相接的导轨

说明书

技术领域

    本实用新型属于运载装置技术领域，尤其是涉及一种能够拼接成拖车通过的可首尾相接的导轨。

背景技术

拖车一般是用来运载货物，通常在远距离运输时，需要将拖车装载上卡车后运送，到达目的地时再将拖车从卡车上卸下，这过程当中需要采用拖车通道实现拖车在卡车上的快速装卸。另外，有时用拖车将货物从运从其中一个目的地运送到另一个目的地的时候，往往需要在两个目的地之间临时搭建一个拖车通道以供拖车通过。特别是一些户外环境，地面状况较为恶劣，如果能够搭建长距离的拖车通道则会大幅提高运输效率。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种可首尾相接的导轨，导轨可首尾相连，增加导轨的长度，而且导轨在运输的时候，首尾相连还可以防止导轨在运输过程中由于导轨震动导致的脱落现象。

一种可首尾相接的导轨，包括供车轮通过的凹槽和凹槽两侧的围挡，所述围挡的长度大于或等于凹槽的长度，所述导轨的前端部与第一导向端相连，导轨的尾端部与第二导向端相连，所述导向端的宽度从导轨端部向远离导轨端部的方向依次增加，第一导向端的前端宽度大于第二导向端的尾端宽度，所述第一导向端的前端底部设有钩体，第二导向端的尾端两侧设有搭接片，所述钩体与搭接片相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向端上设有防滑纹。

作为本实用新型的进一步改进，所述供车轮通过的凹槽上设有缓冲槽，所述缓冲槽的长度方向与凹槽的长度方向垂直。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：导轨的前端底部设有钩体，尾端两侧设有与钩体相匹配的搭接片，实现导轨首尾相连，不仅能够增加导轨的长度，而且导轨在运输的时候，首尾相连可以防止导轨在运输过程中由于导轨震动导致的脱落现象。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型中钩体与搭接片的配合示意图。

图3为本实用新型中导轨单元的搭接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，一种可首尾相接的导轨，包括供车轮通过的凹槽1和凹槽两侧的围挡2，凹槽1和围挡2共同组成导轨的主体部分，围挡2的长度大于或等于凹槽1的长度，导轨的前端部与第一导向端3相连，导轨的尾端部与第二导向端4相连，导向端的宽度从导轨端部向远离导轨端部的方向依次增加，为了将两个导轨单元首尾拼接，将第一导向端3的前端宽度设计成大于第二导向端4的尾端宽度，第一导向端3的前端底部设有钩体5，第二导向端4的尾端两侧设有搭接片6，当两个导轨单元首尾拼接时，钩体5和搭接片6相配合，实现一个导轨单元搭接在另一个导轨单元上。当需要将拖车从地面运输至卡车或从卡车上卸下时，导轨上的钩体5能够挂在卡车边缘，非常稳定。

为了避免拖车在导向端上的时候滑动，在导向端的上表面设计有防滑纹7。凹槽1上设有多个缓冲槽8，每个缓冲槽8垂直设置在凹槽1上，当两个目的地的垂直高度不一致时，拖车从较低的目的地去往较高的目的地时，缓冲槽8可以对拖车起到一个缓冲的作用，防止拖车下滑。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。