[实用新型]协调转向非助力撑杆驱动多环境快速滑行车

权利要求书

1.一种协调转向非助力撑杆驱动多环境快速滑行车，包括：车架(20)，前车身底盘(11)，后车身底盘(18)，固定在前、后车身底盘下面的滑行脚(12)，构成车身稳定协调机构以协调滑行车转向的协调支架(9)、协调板簧(6)、协调压簧(8)、协调螺栓(7)、联接盘(5)、轴套系(23)、万向节(24)，用于联接前、后车身与车架(20)的联接螺栓(4)，用于保持和稳定滑行车直线滑行方向的方向稳定拉簧(14)及方向力调整滑块(13)，用于运动者站立踏脚的完全固结的脚踏板(15)，以及推动滑行车滑行的撑杆(2)，其特征在于：前车身底盘(11)和后车身底盘(18)下面分别固定一对滑行脚(12)，形成四脚着地的安全滑行构造，滑行的脚是冰上滑行的冰刀、雪地上滑行的雪橇板或旱地上滑行的轮滑，前车身稳定协调机构由前车身底盘(11)与协调支架(9)、协调板簧(6)、协调压簧(8)、协调螺栓(7)、联接盘(5)、轴套系(23)和轴套系支架(22)构成，后车身稳定协调机构由后车身底盘(18)与协调支架(9)、协调板簧(6)、协调压簧(8)、协调螺栓(7)、联接盘(5)、万向节(24)和万向节支架(25)构成，其中协调螺栓(7)贯穿联接盘(5)、协调板簧(6)、协调压簧(8)和车身底盘并把协调压簧(8)约束于协调板簧(6)和车身底盘之间，通过协调螺栓(7)的蝶形螺母(10)手动旋进旋出调整车身稳定协调机构的整体弹性性能，车身稳定协调机构通过联接螺栓(4)与车架(20)联接，意义在于在车架(20)与前车身之间、车架(20)与后车身之间，分别建立一种三维空间的弹性联接，固结于前车身底盘(11)与车架(20)之间的方向稳定拉簧(14)用来保持并稳定此滑行车的直线运动，其方向稳定性强度通过方向力调整滑块(13)来调整，前车身通过车架(20)上车把(1)的转动强制此滑行车转向，车身稳定协调机构与方向稳定拉簧(14)通过运动者身体重心的左右调整改变滑行车的滑行方向实现协调转向机构的功能并构成滑行车的协调转向机构，车身总体平面尺寸采用前车身横向宽度大于后车身横向宽度的结构形式，对中轴(17)、曲柄(16)和脚踏板(15)，去除轴承珠架改圆形接触面为方孔接触面的构造，运动者站在脚踏板(15)上或者坐在车座(21)上撑动撑杆(2)，以推动此滑行车的滑行运动。

2.根据权利要求1所述的协调转向非助力撑杆驱动多环境快速滑行车，其特征是，滑行车是由车架(20)、前车身、后车身构成的滑行运动器械的基本构造，以撑杆(2)撑动为动力的四脚着地的滑行运动器械。

3.根据权利要求1所述的协调转向非助力撑杆驱动多环境快速滑行车，其特征是，车架(20)是利用自行车车架，去除中轴(17)和脚踏板(15)的珠架并改为中轴(17)和曲柄(16)的圆孔接触面为小间隙的方孔，中轴(17)两端加工成螺丝，拒绝曲柄(16)发生任何转动，同时也防止脚踏板(15)的任何转动。

4.根据权利要求1所述的协调转向非助力撑杆驱动多环境快速滑行车，其特征是，前车身稳定协调机构是由前车身底盘(11)、协调板簧(6)、协调压簧(8)、协调支架(9)、协调螺栓(7)、联接盘(5)、轴套系(23)构成，具有一定弹性变形能力，前车身稳定协调机构为车架(20)与前车身提供了一定的相对结构位置状态变化的弹性协调空间，也为运动者与此滑行车之间提供了相对结构位置状态变化的弹性协调空间，同时轴套系为滑行车提供了对起伏不平的附着面的适应能力。

5.根据权利要求1所述的协调转向非助力撑杆驱动多环境快速滑行车，其特征是，后车身稳定协调机构是由协调板簧(6)、协调压簧(8)、协调支架(9)、协调螺栓(7)、联接盘(5)、前车身底盘(11)和万向节(24)构成，具有一定弹性变形能力，后车身稳定协调机构为车架(20)与后车身提供了一定的相对结构位置状态变化的弹性协调空间，也为运动者与此滑行车之间提供了相对结构位置状态变化的弹性协调空间，同时万向节为为滑行车大幅度协调转向提供重心偏离的支持和对起伏不平的附着面的适应能力。