[实用新型]轴承便拆式轴芯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主轴轴芯结构，特别是一种的易拆卸轴承的轴芯结构。

背景技术

轴承从主轴轴芯上卸下来很多时候都要借助工具的，这是因为装上轴承的主轴上，轴承的内圈必须以过盈配合的方式装配到主轴上，并且贴合轴肩端面。如此，轴承内圈与轴杆接触位置的正压力是非常大的。显然，如果要将轴承往外拆卸，轴杆对轴承内圈必然会施加很大的静摩擦力，而且将轴承卸下的过程也要克服很大的滑动摩擦力，因此，卸下轴承时候就必须得依赖一些设备，如对轴承内圈侧面施加往外推力的工装，然而这些工装要很好地发挥拆卸轴承的作用就必须先具有相应位置让工装进入并接触到轴承内圈侧面。如果从轴承做相关改进，其可执行性并不高，因为不太可能对标准化的轴承零件本身实施变型设计，那就意味着要另外对主轴轴芯进行改进以摆脱前述不足。

虽然现在有些行内人员也尝试将设计具有拆卸结构的轴芯，但效果并不理想，轴承拆卸时容易出现应力过于集中或误拉轴承外圈的情况，因此，亟需新的方案去解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型是要提供一种轴承便拆式轴芯结构。以解决因常规轴芯上不具备方便拆卸轴承的结构，而导致的卸下轴承时容易对轴承造成损伤甚至报废的技术问题。

本实用新型的技术方案是如此实现的：

一种轴承便拆式轴芯结构，包括一主轴轴芯，所述主轴轴芯上具有用于限制轴承安装位置的轴肩，所述轴肩端面上具有拆卸槽，所述拆卸槽在轴肩端面上径向地向外延伸并在轴肩侧面形成工装入口。

所以本实用新型的主轴轴肩开有拆卸槽，该拆卸槽位于限制轴承安装位置的轴肩端面，该拆卸槽是径向分布的，如此设计的目的在于方便对轴肩开槽加工。另外，该拆卸槽径向地往外延伸并在该轴肩侧面形成工装入口是方便工装伸进拆卸槽内，因为在先前待拆卸的轴承内圈是紧紧贴合着轴肩端面的，工装要进入槽内工作，必须得开有让工装伸入的工装入口。

优选地，所述轴肩上具有两个拆卸槽，该两个拆卸槽绕轴芯的中心线圆周阵列。

如此设计的实质就是让两个拆卸槽对称地设置于轴肩端面上，可以更好地让安装着的轴承从轴杆上被移除出来。具有单个拆卸槽虽然可以实现将轴承卸下，但单个工装的作业将导致轴承内圈于受到轴杆施加的径向不平衡力，也容易导致轴承的局部位置产生弯曲形变，因此，对称地设置两个拆卸槽可以消除轴杆对内圈的径向不平衡力，既更好地保护了轴承，又减少轴承移除难度，而且，两个工装同时作业明显使轴承内圈与工装接触的应力明显减少。

优选地，所述拆卸槽的形状为矩形或圆弧形或梯形。

如此变型是为了适应不同工装的适配范围，也是出于方便开槽加工的考虑。

优选地，所述拆卸槽的宽为5.5～6.2mm，最佳为6mm，径向深为7.0～7.3mm，最佳为7.1mm，轴向深为7.5～8.1mm，最佳为8mm。

一般拆卸槽的槽宽和轴向深度决定了工装入口的尺寸，这将会决定伸入槽内工装的适配范围，如果数值过小，则推出轴承时应力过于集中，如果数值过大，则影响轴承内侧面与轴肩端面的贴合效果。拆卸槽的宽为5.5～6.2mm，最佳为6mm，轴向深为7.5～8.1mm，最佳为8mm是经发明人多次实践得出的实施效果较优的数值范围。

拆卸槽的径向深度则是影响工装接触内圈侧面施加移除轴承压力的区域，如果该数值过小，则推出轴承时应力过于集中，容易对轴承造成伤害，也影响卸下轴承的执行效果。如果该数值过大，工装和轴承内圈处的轴杆就会很容易被工装刮伤，拆卸槽的径向深为7.0～7.3mm，最佳为7.1mm是经发明人多次实践得出的实施效果较优的数值范围。

本实用新型的有益效果是，在常规的主轴轴芯用于限制轴承安装位置的轴肩处设置拆卸槽以后，拆卸轴承时只要将专用的工装伸进拆卸槽内，贴合着轴承内圈，再施加使轴承往外推出的力，如此就可以简单方便地将轴承从轴芯上移除，拆卸效果良好，也尽最大可能地避免了拆除轴承时其侧面所受应力过于集中的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的K向视图；

图3是本实用新型的P向视图；

附图标记：1、主轴轴芯；2、轴肩；3、轴承；4、拆卸槽；5、工装入口。