[实用新型]一种用于副车架连接的车身固定座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于副车架连接的车身固定座结构。

背景技术

汽车副车架是非常重要的零部件，对其所接触区域的车身结构有较高的要求，因此与副车架连接的车体以及周边承载零件的结构，及副车架与车体的连接方式的设计就显得尤为重要。

现有设计中，副车架与车体的连接方式一般采用螺栓螺母连接，主要方式是采用螺母板1和螺母盒2配合，螺母板底座与车体零件3贴合，螺母板上部穿过螺母盒上有缺口的孔，然后螺母盒与车体零件通过CO₂气保焊焊接在一起(如图1)。这种结构螺母板与螺栓的连接长度不够长，且车身局部强度不够高，不能满足高载荷副车架的连接要求。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种用于副车架连接的车身固定座结构，它结构简单，连接可靠，能够满足高载荷副车架的连接要求。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于副车架连接的车身固定座结构，包括副车架和车身，其特征在于，还包括固定座总成，副车架和车身通过固定座总成进行连接，副车架与固定座总成通过双头螺柱进行连接，固定座总成与车身焊接连接。

一种用于副车架连接的车身固定座结构的改进方案，所述固定座总成包括固定座本体和螺母套，固定座本体两端设有开口且侧部设有翻边，固定座本体两个开口和翻边与车身焊接，所述螺母套外侧面上部与车身的螺母套过孔焊接，螺母套外侧面下部与固定座本体的副车架安装过孔焊接，固定座本体、螺母套、车身形成了一个具有中部支撑的盒型结构，其结构简单、合理，强度高，且螺母套与螺栓的连接长度长，满足了高载荷副车架的连接要求。

一种用于副车架连接的车身固定座结构的进一步改进方案，所述固定座本体呈槽型，其两个开口和翻边都有与车身焊接的焊接边，其底面有一个圆形凹面，对应的副车架安装过孔位于凹面上。

一种用于副车架连接的车身固定座结构的进一步改进方案，所述螺母套外形呈圆柱体，外壁中部带有用于定位的法兰边，中空部为内螺纹孔。

本实用新型具有以下优点：固定座本体两个开口和翻边与车身焊接，螺母套上下两端分别与固定座本体和车身焊接，固定座本体、螺母套、车身形成了一个具有中部支撑的盒型结构，其结构简单、合理，强度高，且螺母套与双头螺柱的连接长度长，满足了高载荷副车架的连接要求。

附图说明

图1是现有汽车的副车架与车身的连接结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中A-A线的全透视剖视图；

图4是固定座总成的结构示意图；

图中：1-螺母板，2-螺母盒，3-车体零件，4-车身，5-固定座本体，6-副车架，7-螺母套，8-双头螺柱，9-固定座总成。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

如图2所示，一种用于副车架连接的车身固定座结构，包括副车架6、车身4和固定座总成9，副车架6和车身4通过固定座总成9进行连接，副车架6与固定座总成9通过双头螺柱8连接，固定座总成9与车身4通过CO₂气保焊焊接在一起。

如图3、图4所示，固定座总成9包括固定座本体5和螺母套7，螺母套7的一端焊接在固定座本体5上，另一端焊接在车身4上，固定座总成9与车身4形成了一个具有中部支撑的盒型结构，螺母套7外侧面上部与车身4的螺母套过孔焊接，螺母套7外侧面下部与固定座本体5的副车架6安装过孔焊接，形成了盒型结构的中部支撑。

螺母套7外形呈圆柱体，外壁中部带有用于定位的法兰边，中空部为内螺纹孔。

固定座本体5呈槽型，其两端设有开口，侧部设有翻边，两个开口和翻边都有与车身焊接的焊接边，其底面有一个圆形凹面，对应的副车架6安装过孔位于凹面上。

本实用新型在装配时，首先，将固定座本体5上的副车架安装过孔的一周 和螺母套7的外侧面下部用CO₂气保焊焊接在一起，形成固定座总成9，且固定座本体5的副车架安装过孔和螺母套7的内螺纹孔同心。其次，将固定座本体5的两个开口和翻边与车身4用CO₂气保焊焊接在一起，再将车身4的螺母套过孔的一周和螺母套7的外侧面上部用CO₂气保焊焊接在一起，且车身4的螺母套过孔和螺母套7的内螺纹孔同心。最后，将副车架6与固定座总成9用双头螺柱8连接在一起，这样副车架6就通过固定座总成9与车身4连接在一起。