[实用新型]管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于固定管路的管夹。

背景技术

目前汽车上各系统主要通过液压助力，整车使用的钢管及橡胶管路的数量较多，因此管路的固定、走向及安装位置直接影响管路布置，影响机舱内整体效果，也从一个侧面体现了整车的研发技术水平和档次。

汽车上使用的输油钢管的外径有Φ6mm和Φ8mm两种，相应的，用于固定输油钢管的管夹也分为两种。由于这两种管夹外观一致，仅卡槽的大小不一样，用肉眼难以分辨出来，因此，装配时经常出现装错的现象。用卡槽较小的管夹装外径为Φ8m的油管后，管夹的弹性夹片不能回位，导致油管不能固定牢固，容易脱出管夹固定孔；用卡槽较大的管夹装外径为Φ6m的油管后，油管不能被稳定地卡住，导致油管晃动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管夹，该管夹至少具有一个适于固定不同管径的油管的安装单元。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种管夹，包括底座和并列设置在该底座上的多个安装单元，每个安装单元包括形成在所述底座上的卡槽和位于所述卡槽的两侧的竖直支板，其中，在至少一个安装单元中，所述竖直支板上形成有从该竖直支板朝向所述卡槽倾斜延伸的第一弹性夹片和第二弹性夹片，该第一弹性夹片和第二弹性夹片沿所述卡槽的轴向方向布置，所述第一弹性夹片的长度大于所述第二弹性夹片的长度。

在所述至少一个安装单元中，由于竖直支板上形成有两个长度不同的弹性夹片，使得该安装单元适于固定不同管径的管路，从而能够实现管夹的通用化，有效减少管夹的开模数量。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的管夹的立体图；

图2是图1的管夹的主视图；

图3是根据本实用新型的另一种实施方式的管夹的主视图；

图4是图3的仰视图。

附图标记说明

1  底座            2  卡槽            3  竖直支板

4  第一弹性夹片    5  第二弹性夹片    6  第三弹性夹片

7  固定卡脚        8  支柱            9  弹性卡柱

10 安装轴          11 限位块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指图1至图3的图面方向的上、下。

如图1所示，本实用新型提供一种管夹，包括底座1和并列设置在该底座1上的多个安装单元，每个安装单元包括形成在底座1上的卡槽2和竖直支板3，竖直支板3位于卡槽2的两侧，其中，在至少一个安装单元中，竖直支板3上形成有从该竖直支板3朝向卡槽2倾斜延伸的第一弹性夹片4和第二弹性夹片5，该第一弹性夹片4和第二弹性夹片5沿卡槽2的轴向方向布置，第一弹性夹片4的长度大于第二弹性夹片5的长度。

在所述至少一个安装单元中，由于竖直支板3上形成有两个长度不同的弹性夹片，使得该安装单元适于固定不同管径的管路，从而能够实现管夹的通用化，有效减少管夹的开模数量。

在下文中，为了方便说明，将第一弹性夹片4适于固定的管路定义为第一管路，将第二弹性夹片5适于固定的管路定义为第二管路，显然，第一管路的外径小于第二管路的外径。

在将第一管路放入具有第一弹性夹片4和第二弹性夹片5的安装单元的过程中，第一管路挤压第一弹性夹片4和第二弹性夹片5，第一弹性夹片4和第二弹性夹片5依靠自身的弹性，朝向其同侧的竖直支板3收缩，待第一管路放置在卡槽2上之后，第一管路不再挤压第一弹性夹片4和第二弹性夹片5，第一弹性夹片4和第二弹性夹片5自动弹回，第一弹性夹片4卡在第一管路的上方，其端部贴合在第一管路的侧面上，配合卡槽2将第一管路锁止；第二弹性夹片5的端部与第一管路的侧面隔开一定距离，其对第一管路的固定不产生影响。