[实用新型]车用密码锁及其安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆防盗锁具领域技术，尤其是指一种车用密码锁及其安装结构。

背景技术

众所周知，摩托车锁是人们用于摩托车防盗的重要工具之一，即摩托车的防盗离不开摩托车锁，目前，市面上流通的摩托车锁种类繁多，按其使用方式可以分成固定型和非固定型。其中，非固定型主要有U形锁和钢丝链条锁等，此种非固定型锁在开锁时，需要从摩托车上取下，上锁时再装上，因而存在有诸多使用上的不便，尤其在摩托车摆放紧密的场所开锁与上锁更是麻烦；另外一种固定型摩托车锁则是始终固定于摩托车体上，其在上锁与开锁时无需取下与装上摩托车锁，因而避免了前述非固定型摩托车锁所存在的困扰，从而更受消费者欢迎。

然而，无论是非固定型锁还是固定型锁，其通常利用锁具限制车轮的转动而实现上锁防盗。此种限制车轮的锁具存在的共同缺点是，不管锁住前轮还是后轮，窃贼都可以提起被锁住的轮子将车推走，因为车龙头可以摆动，尤其是可以保持直线，不易被人发现。市面上也出现有可以锁住前车轮的锁具，然而这些传统的前车轮定向锁结构简单，适用范围小，使用操作繁琐，使用灵活性差等问题。

实用新型内容

本实用新型其主要目的是提供一种车用密码锁及其安装结构，其无需携带钥匙，使用操作方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种车用密码锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯和锁销安装于锁体中，锁芯控制锁销活动，所述锁芯为密码锁芯，锁体上端设置有一导筒，于导筒的侧壁面上设置有至少一L形导槽，L形导槽具有纵向导槽和连接于该纵向导槽的横向导槽；以及，于锁销的顶端设置有旋钮，该旋钮包括有外旋钮和内旋钮，外旋钮套装于前述导筒外，内旋钮位于该导筒内，外旋钮与内旋钮之间通过一钩块连接，该钩块嵌套于前述L形导槽中，沿L形导槽移动；一复位弹簧安装于前述导筒中，复位弹簧的下端抵于锁体或密码锁芯上，复位弹簧的上端抵于前述旋钮或锁销上部；上锁状态时，前述钩块卡钩于前述横向导槽中。

作为一种优选方案，所述钩块于内旋钮外壁面一体向外延伸出，一螺丝穿过外旋钮后锁紧于钩块上。

作为一种优选方案，所述锁销的下端设置有用于阻挡车前叉摆动的限位部。

作为一种优选方案，所述限位部与车前叉肩部的形状相适配，包括有分别与车前叉左右两前叉腿的宽度对应的左右两挡臂。

作为一种优选方案，所述限位部上设置有开口朝下的卡槽。

作为一种优选方案，所述限位部与前述锁销之间为可拆式连接结构。

一种车用密码锁的安装结构，包括有车架、车前叉和车用密码锁，该车用密码锁的锁体安装于车架前立管上。

作为一种优选方案，所述锁销的下端设置有用于阻挡车前叉摆动的限位部，限位部上设置有开口朝下的卡槽；对应于车前叉的叉肩部上设置有凸块，上锁时，该限位部的卡槽卡套于该凸块上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其通过采用密码锁芯，并配合导筒上的L形导槽设计，使锁销在上锁时可以先利用L形导槽定位在预上锁状态，为后面操作密码数字提供方便，如此用户可以单手完成上锁操作，使用简单方便。同时本实用新型结构具有结构简单，生产组装方便的特点。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之第一实施例的整体组装立体示意图。

图2是本实用新型之第一实施例中车架与锁具的立体分解示意图。

图3是本实用新型之第一实施例中锁具的立体分解图。

图4是本实用新型之第一实施例中锁销的立体分解图。

图5是本实用新型之第二实施例的整体组装立体示意图。

图6是本实用新型之第二实施例的另一工作状态的组装立体示意图。

图7是本实用新型之第二实施例中车架与锁具的立体分解示意图。

图8是本实用新型之第二实施例中锁具的立体分解图。

图9是本实用新型之第二实施例中锁销的立体分解图。

图10是本实用新型之第三实施例的整体组装立体示意图。

图11是本实用新型之第三实施例中车架与锁具的立体分解示意图。

附图标识说明：

10、车架，11、车架前梁，12、车架前立管；

20、前叉，21、前叉立杆，22、前叉横肩，221、自带孔，23前叉腿，24、凸块；