[实用新型]一种板簧支架及车架横梁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种板簧支架及车架横梁装置。

背景技术

目前码头牵引车的前悬架系统中的弹性元件多采用钢板弹簧，板簧前端一般与前板簧座采用销轴固定铰接，后端通过吊耳与后板簧座连接。一般在前、后板簧座处各布置一个横梁，以提高板簧座的强度以及车架的扭转刚度。某码头牵引车车型因整车布置要求，前悬架后板簧支架处于车架变截面斜面处，且因此处横梁与板簧支架存在较大距离错位，致使此处板簧支架及横梁布置困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、结构简单，工艺性好，易于装配，增加连接可靠性，提高适应性，满足车型要求的板簧支架及车架横梁装置。

为实现上述发明目的，本实用新型是通过如下措施实现的：一种板簧支架及车架横梁装置，包括两侧的车架纵梁，其中，所述车架纵梁有一偏向外侧的折弯，所述车架纵梁的折弯处设置有横梁连接支架，所述横梁连接支架由底座、与所述底座焊接为一体的连接架构成，所述底座由螺栓固定于所述车架纵梁内侧，所述连接架的端部搭接横梁，并由螺栓固定于横梁； 

靠近所述车架纵梁的折弯处的下方设置有板簧支架，所述板簧支架包括安装座，所述安装座的上表面设置有与所述车架纵梁外侧连接的连接板；所述安装座的下表面设置有并列的两个板簧支撑板。

     其中，所述车架纵梁内侧设置有加强支架，所述加强支架的一端、所述连接板由螺栓分别固定于所述车架纵梁两侧，所述加强支架的另一端由螺栓固定于所述安装座。

其中，所述横梁为槽型横梁。

其中，所述连接架内侧设置有加强与横梁螺栓连接的套筒。

其中，所述连接板、所述加强支架、所述板簧支撑板和所述连接架上分别焊接有起到辅助加强的肋板。

其中，所述板簧支撑板上设置有供安装板簧的销轴穿过的销孔。

本结构中，左、右的板簧支架分别位于两侧的车架纵梁，两个板簧支架对称设计；横梁布置于车架纵梁的折弯位置，横梁与车架纵梁之间的横梁连接支架覆盖车架纵梁较大折弯范围，以确保车架纵梁折弯处的强度和抗弯刚度；板簧支架在车架纵梁内侧合理设计加强支架，加强支架与板簧支架、横梁连接支架共用部分连接孔位，已确保板簧支架与横梁装置的整体强度和可靠性，并且结构紧凑；在横梁与横梁连接支架的连接中，每个螺栓连接处，内侧增加套筒，以增加连接可靠性。

本实用新型的有益效果为：本结构结构简单，工艺性好，易于装配，增加连接可靠性，提高适应性，满足车型要求。

附图说明

图1 为本实用新型实施例1的主视图；

图2为本实用新型实施例1的B-B剖视图；

图3为本实用新型实施例1的俯视图；

其中，附图标记为：1、车架纵梁；2、横梁连接支架；3、底座；4、连接架；5、横梁；6、板簧支架；7、安装座；8、连接板；9、板簧支撑板；10、加强支架；11、套筒；12、肋板；13、螺栓；14、销孔。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1、图2和图3，本实用新型是一种板簧支架及车架横梁装置，包括两侧的车架纵梁1，其中，车架纵梁1有一偏向外侧的折弯，车架纵梁1的折弯处设置有横梁连接支架2，横梁连接支架2由底座3、与底座3焊接为一体的连接架4构成，底座3由螺栓13固定于车架纵梁1内侧，连接架4的端部搭接横梁5，并由螺栓13固定于横梁5；

靠近车架纵梁1的折弯处的下方设置有板簧支架6，板簧支架6包括安装座7，安装座7的上表面设置有与车架纵梁1外侧连接的连接板8；安装座7的下表面设置有并列的两个板簧支撑板9。

     其中，车架纵梁1内侧设置有加强支架10，加强支架10的一端、连接板8由螺栓13分别固定于车架纵梁1两侧，加强支架10的另一端由螺栓13固定于安装座7。

其中，横梁5为槽型横梁。

其中，连接架4内侧设置有加强与横梁5螺栓连接的套筒11。

其中，连接板8、加强支架10、板簧支撑板9和连接架4上分别焊接有起到辅助加强的肋板12。

底座3、连接架4和肋板12焊接为一个整体，安装座7、连接板8、板簧支撑板9和肋板12焊接为一个整体。

其中，板簧支撑板9上设置有供安装板簧的销轴穿过的销孔14。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。