[实用新型]无轮辐无链条齿轮驱动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，特别说是一种无轮辐无链条齿轮驱动自行车。

背景技术

自行车在我国一直是比较常见的一种交通工具，我国也因自行车众多而被称为自行车最多的国家，市场上的自行车品牌琳琅满目，但是目前的自行车结构都非常单一，都是采用链传动和带辐条的车轮的形式来实现，采用链传动存在很多问题，比如说瞬时传动比不恒定，而且经常会出现链条断开的情况，传动可靠性不太高；车轮采用辐条式车圈，空气动力学性能一般，可靠性也不够好。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服目前设计结构单一，瞬时传动比不恒定，空气动力学性能不好的缺陷，从而实现一种设计新颖，瞬时传动比恒定，更符合空气动力学的无轮辐无链条齿轮驱动自行车。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种无轮辐无链条齿轮驱动自行车，包括车架，前轮，后轮，车把，车把转轴，车闸组件和车座，所述前轮和后轮分别位于车架下方前部和后部，车把固定于车把转轴顶端，所述车把转轴活动固定于车架前部，车座固定于车架的上方后部，所述前轮和后轮分别为无轮辐前轮和无轮辐后轮，无轮辐前轮固定安装于车把转轴下端，所述车架下部固定设置有齿轮传动变速箱，所述齿轮传动变速箱两侧分别连接安装有脚蹬组件，所述齿轮传动变速箱后部配合安装无轮辐后轮。

所述齿轮传动变速箱包括箱体，输入轴，中间轴I，中间轴II，输出轴和轴支撑板，输入轴、输出轴和轴支撑板平行设置于所述箱体内，中间轴I和中间轴II垂直固定于轴支撑板上，所述输入轴一端套装有输入锥齿轮，中间轴I一端设置有中间锥齿轮I，所述中间锥齿轮I与输入锥齿轮配合转动，所述中间轴I上还设置有大齿轮I和小齿轮I，中间轴II上设置有大齿轮II和小齿轮II，所述大齿轮I和小齿轮II位置对应安装，小齿轮I和大齿轮II对应安装，所述大齿轮II和小齿轮II之间的中间轴II上设置有变速机构，中间轴II一端设置有中间锥齿轮II，所述输出轴上一端设置有输出锥齿轮，另一端设置有驱动齿轮，所述输出锥齿轮和中间锥齿轮II 配合转动，所述驱动齿轮与后轮配合安装。

所述中间轴II上的变速机构包括花键、离合块、换挡叉和弹簧，所述花键在中间轴II上固定，且与中间轴II一起转动，所述离合块位于花键外围且与花键配合滑动固定，所述换挡叉位于设置在箱体侧壁上的F形换挡槽内，换挡叉一端与离合块配合固定，另一端位于所述箱体外，所述弹簧两端分别钩挂在换挡叉和轴支撑板上。

齿轮传动变速箱的动力传动如下：动力由脚蹬组件转动传递给输入轴，中间锥齿轮I与输入锥齿轮啮合，进而带动中间轴I上大齿轮I和小齿轮I分别与中间轴II上相对应的小齿轮II和大齿轮II啮合转动，大齿轮I和小齿轮I在中间轴I上用平键连接，小齿轮II和大齿轮II在中间轴II上用轴承连接，正常行驶时小齿轮I带动大齿轮II，由于弹簧的作用，中间轴II上换挡叉卡紧大齿轮II，大齿轮II带动中间轴II转动，此时传动比较小，行驶速度较慢；变速时脚推动换挡叉，并使其卡紧，使换挡叉与小齿轮II啮合卡紧，小齿轮II带动中间轴II转动输出动力，此时转速由大齿轮I和小齿轮II的传动比决定，行驶速度较快。

所述无轮辐前轮和无轮辐后轮均包括外壳体、内轮毂、外轮毂和带有弧形凹槽的滚轮，所述外轮毂内圈一体设置有与滚轮弧形凹槽匹配的凸轨，所述外壳体和内轮毂为一体结构，内轮毂外圆周两侧均布设置有滚轮挡板，所述滚轮沿圆周方向安装于滚轮挡板内，所述外轮毂穿过外壳体与内轮毂配合，所述外轮毂的凸轨位于所述滚轮的弧形凹槽内，所述外轮毂的外围还固定安装有轮胎，所述无轮辐后轮的外轮毂一侧还设置有与所述驱动齿轮配合的齿槽，所述无轮辐前轮的外壳体安装于车把转轴下端，所述无轮辐后轮的外壳体安装于传动齿轮变速箱的后部。

所述车把为不规则的多分叉结构，且车把的形状左右对称。

所述车闸组件包括前车闸和后车闸，前车闸和后车闸均包括闸把手、闸线、闸块和闸块支撑轴，所述闸把手对称设置在所述车把上，闸块和闸块支撑轴配合安装或一体设置，闸块支撑轴固定于所述外壳体上，所述闸块位于所述外轮毂和内轮毂之间，所述闸块支撑轴和闸把手之间连接闸线。

所述前车闸的闸块设置在车把转轴下端的外壳体内，所述后车闸的闸块设置在传动齿轮变速箱后部的外壳体内。

所述脚蹬组件包括连接杆和脚蹬板，所述连接杆一端与齿轮传动变速箱的输入轴通过棘轮棘齿结构安装在一起，连接杆的另一端固定安装脚踏板