[实用新型]一种可随座椅翻转安全带

说明书

技术领域

本实用新型涉汽车安全领域，具体涉及一种安全带。

背景技术

现有技术普遍使用的复合敏感式安全带，通常带有通过感知倾斜角度变化的敏感装置，敏感装置在交通工具保持正常姿态时是保持竖直的，当交通工具姿态发生变化，翻转角度超过一定值时，敏感装置就会触发，使安全带卷收装置锁止。

这种安全带的卷收装置在交通工具上的安装角度是固定的，当安装角度发生变化时，卷收装置的敏感装置不会随之翻转，会触发，使安全带卷收装置锁止，导致安全带无法正常使用。

现有部分交通工具会配设可翻转座椅，其中有部分安全带的卷收装置是安装在可翻转座椅上的，当配有这种安全带的座椅翻转时，常用的复合敏感式安全带会因带有不会随安装角度变化翻转的敏感装置，使安全带卷收装置锁止，导致安全带无法正常使用，甚至导致座椅无法翻转，尤其是在交通工具行驶过程中，使用者如需向后翻转座椅，就必须先释放安全带，由于安全带必须随时约束并保护乘员，此时释放安全带，存在较高的安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种带有安全带可随座椅翻转装置，使用方便、结构简单、可随座椅翻转，持续给乘员提供约束保护的安全带。

该装置包括卷收装置，所述卷收装置包括位于上部的摆轮组件和位于摆轮组件下方的车感机构，所述车感机构包括球窝形状的下座、位于下座凹槽内的摆锥、摆锥上部的中座、中座上部的上座以及位于车感机构两边起固定支撑作用的端盖与支座，其中，

1、下座两端通过转轴分别套在端盖与支座的轴孔中，下座的下端连接摆锤；

2、所述可随座椅翻转安全带还包括一套控制装置，位于车感机构的下方，包括位于摆锤一侧用于控制上座的电磁铁a、位于上座一侧用于控制摆锤的电磁铁b以及将上述两个电磁铁导通电流的继电器。

优选的是，继电器一端伸出导电片，该导电片位于电磁片b与电磁片a之间，在继电器未通电时，所述导电片与电磁片b接通，而与电磁片a断开，继电器通电时则相反。

在上述任一方案中优选的是，上座的两边通过转轴分别套在端盖与支座的轴孔中。

本实用新型关键点是：

设置摆锤来带动下座运动，从而最终带动上座运动并使之卡住圆盘外齿，而摆锤通过重力作用感应汽车运动，同时设置电磁铁分别控制上下座来间接控制圆盘的转动，以达到安全带随座椅翻转的目的。

附图说明

图1是按照本实用新型可随座椅翻转安全带的一优选实施例的结构示意图。

图2是图1所示实施例的卷收装置正视图。

图3是图1所示实施例的卷收装置侧视图。

其中，1为卷收装置，2为织带，3为吊环，4为锁舌，5为限位扣，6为带扣体，7为端片，8为构架，9为圆盘外齿，10为摆轮，11为端盖，12为棘齿，13为上座，14为中座，15为摆锥，16为芯轴，17为下座，18为支座，19为摆锤，20为电磁铁a、21为电磁铁b，22为继电器，23为控制按钮，a20为电磁片a，b21为电磁片b。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所涉及的可随座椅翻转安全带做进一步详细说明。

一种可随座椅翻转安全带，包括卷收装置1，所述卷收装置包括位于上部的摆轮组件和位于摆轮组件下方的车感机构，所述车感机构包括球窝形状的下座17、位于下座17凹槽内的摆锥15、摆锥15上部的中座14、中座14上部的上座13以及位于所述车感机构两边起固定支撑作用的端盖11与支座18，其中，

A、下座17两端通过转轴分别套在端盖11与支座18的轴孔中，下座17的下端连接摆锤19；

B、所述可随座椅翻转安全带还包括一套控制装置，位于车感机构的下方，包括位于摆锤19一侧用于控制上座13的电磁铁a20、位于上座13一侧用于控制摆锤19的电磁铁b21以及将上述两个电磁铁导通电流的继电器22。

继电器22一端伸出导电片，该导电片位于电磁片b与电磁片a之间，在继电器22未通电时，所述导电片与电磁片b接通，而与电磁片a断开，继电器22通电时则相反。

实施例1：

如图1所述，安全带包括卷收装置1、吊环3、锁舌4、限位扣5、端片7通过织带2连接成一个整体。带扣体6、端片7通过织带2连接成一个整体。