[实用新型]铁路调车作业无线视频监控系统有效
申请号: | 201420782816.X | 申请日: | 2014-12-12 |
公开(公告)号: | CN204350176U | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
发明(设计)人: | 肖景灵 | 申请(专利权)人: | 柳州铁道职业技术学院 |
主分类号: | H04N7/18 | 分类号: | H04N7/18 |
代理公司: | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人: | 梁春芬 |
地址: | 545616 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 调车 作业 无线 视频 监控 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种无线视频监控系统,特别涉及一种铁路调车作业无线视频监控系统。
背景技术
现有的铁路调车作业没有采用无线视频监控技术,全部是采用人员目视瞭望的方式来观察调车线路情况。在铁路运输生产过程中,除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车,摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业称为调车作业,它是铁路行车工作的基本内容之一。在调车作业中,有许多作业调车机车是以推进的方式进行的,即在前进方向上,车辆在调车机车的前部。调车机车在进行推进作业时,司机无法看清前方线路情况,只能由调车组成员如制动员、连接员等在前端瞭望,观察线路情况,瞭望信号确认进路,指示停留车距离等,通过手势或语音信号传送给调车长,再由调车长指挥机车运行。如果在调车作业中有调车组人员出现失误,比如没有认真瞭望信号确认进路,容易发生挤岔冒进信号等事故,或者没有注意停留车位置,不能及时给出“十、五、三”车距离信号,容易发生超速连挂、车辆损坏的事故,更为严重的是如果有调车组人员进入线路中间进行调整车钩、摘接风管等作业时,调车长没有发现而指挥调车机车盲目动车,会引发危害调车组人员人身安全的重大责任事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以使得整个调车作业过程变成可视化、保证调车作业安全、调高调车作业的效率的铁路调车作业无线视频监控系统。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是:一种铁路调车作业无线视频监控系统,包括设置在调车监控室内的固定监控装置及设置在室外的活动监控装置,所述固定监控装置包括流媒体服务器Ⅰ、解码器Ⅰ、显示器Ⅰ、硬盘录像机、高增益APⅠ,所述解码器Ⅰ、硬盘录像机、高增益APⅠ分别与流媒体服务器Ⅰ连接,解码器Ⅰ再与显示器Ⅰ连接,硬盘录像机与车站内部局域网连接,所述活动监控装置包括流媒体服务器Ⅱ、解码器Ⅱ、显示器Ⅱ、高增益APⅡ、高增益APⅢ、机车前摄像头、机车后摄像头、移动摄像头,所述流媒体服务器Ⅱ、解码器Ⅱ、显示器Ⅱ、高增益APⅡ、高增益APⅢ、机车前摄像头、机车后摄像头分别设置在调车机车上,机车前摄像头设置在调车机车的车头,机车后摄像头设置在调车机车的车尾,移动摄像头由调车组人员携带,所述解码器Ⅱ、显示器Ⅱ、高增益APⅡ、高增益APⅢ、机车前摄像头、机车后摄像头分别与流媒体服务器Ⅱ连接,解码器Ⅱ再与显示器Ⅱ连接,移动摄像头通过无线传输方式与高增益APⅢ进行无线连接,活动监控装置的高增益APⅡ通过无线传输方式与固定监控装置的高增益APⅠ进行无线连接。
本实用新型的进一步技术方案是:设置有两个机车前摄像头和两个机车后摄像头,两个机车前摄像头分别安装在调车机车车头的两侧,两个机车后摄像头分别安装在调车机车车尾的两侧;设置有六个移动摄像头。
本实用新型铁路调车作业无线视频监控系统具有如下有益效果:采用本无线视频监控系统可以使得整个调车作业过程变成可视化,调车司机在进行推送作业时可以看到车辆前端的情况,确定停留车位置,保证调车作业安全;在调车场内作业时,调车机车司机可以根据调车组人员携带的移动摄像头传回的图像,判断调车组人员是否在铁路线路中间进行作业,确保调车组人员的人身安全;调车区长在监控室内可以实时了解掌握调车机车的动态和调车作业的进度,调高调车作业的效率。
下面结合附图和实施例对本实用新型铁路调车作业无线视频监控系统作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型铁路调车作业无线视频监控系统结构框图。
具体实施方式
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