[实用新型]自发电车用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种自发电车用轮胎。

背景技术

轮胎式在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性制品，其包括有轮毂及套设于轮毂上的塑料外层，其能够支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

传统的汽车内部的电能主要通过汽车在启动时的燃油进行发电，耗费燃油，不够节能及环保，增加了驾驶员的使用成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种节能环保、减少驾驶员的使用成本、结构简单的自发电车用轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自发电车用轮胎，包括有轮毂及套设于轮毂外的塑料外层，轮毂包括有安装块及与安装块垂直衔接的支撑环，其特征在于：所述的支撑环的内壁均布有随支撑环旋转的磁性转子，所述的安装块上设有与其通过离合机构连接，且磁性转子旋转时可与磁性转子形成磁力分割的定子机构，定子机构上设有电能输出件。

采用上述技术方案，轮毂支撑环上的磁性转子在轮毂旋转时随轮毂旋转，而通过离合机构安装于安装块的定子机构则由于离合机构的作用，促使其在轮毂旋转时依然保持静止状态，当磁性转子旋转时则可与定子机构之间产生磁力分割，产生的电能则可由电能输出件输入至汽车的蓄电池内。依靠轮胎旋转时产生的动能实施发电，实现了动能与电能的转换，且发电无需使用汽车内的燃油，节约了燃油，降低了驾驶员的使用成本，节能环保。

本实用新型进一步设置为：离合机构包括有与安装块通过螺栓连接的离合器，所述的定子机构包括有与离合器连接的外壳、设于外壳外周面上可与磁性转子配合的磁性定子及设于外壳内的线圈组件，所述的电能输出件包括有与外壳内的线圈组件电连接的输出导线。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，安装方便。

本实用新型更进一步设置为：磁性转子与支撑环的内壁呈焊接连接。

采用上述技术方案，这样设置连接牢固，磁性转子不会由支撑环上脱落。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的分解示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种自发电车用轮胎，包括有轮毂1及套设于轮毂1外的塑料外层2，轮毂1包括有与汽车内部的主轴联动连接的安装块3及与安装块3垂直衔接的支撑环4，安装块3与支撑环4一体成型，当然，也可以分体加工，塑料外层2包覆于支撑环4上，支撑环4的内壁均布有随支撑环4旋转的磁性转子5，安装块3上设有与其通过离合机构8连接，且磁性转子5旋转时可与磁性转子5形成磁力分割的定子机构6，定子机构6上设有电能输出件7。上述方案中，轮毂1的支撑环4上的磁性转子5在轮毂1旋转时随轮毂1旋转，而通过离合机构8安装于安装块3的定子机构6则由于离合机构8的作用，促使其在轮毂1旋转时依然保持静止状态，当磁性转子5旋转时则可与定子机构6之间产生磁力分割，产生的电能则可由电能输出件输入至汽车的蓄电池内。依靠轮胎旋转时产生的动能实施发电，实现了动能与电能的转换，且发电无需使用汽车内的燃油，节约了燃油，降低了驾驶员的使用成本，节能环保。

在本实用新型实施例中，离合机构8包括有与安装块3通过螺栓连接的离合器81，定子机构6包括有与离合器81连接的外壳61、设于外壳61外周面上可与磁性转子5配合的磁性定子62及设于外壳61内的线圈组件63，线圈组件63包括有衔铁及套设于衔铁外的线圈绕组。电能输出件7包括有与外壳61内的线圈组件中线圈绕组电连接的输出导线，输出导线相对于与线圈绕组连接一端的另一端与汽车内的蓄电池连接。需要说明的是，定子机构6还可通过支撑架安装于汽车的车身上，同样可保证轮胎旋转时，定子机构6不会发生旋转，但这样的设置方式影响到汽车的美观，所以本实用新型优选采用离合机构8与轮毂1的安装块3实施连接。

为了防止轮胎在工作过程中磁性转子5由轮毂1的支撑环4上脱落，磁性转子5与支撑环4的内壁呈焊接连接。当然，也可采用螺栓连接或嵌装的方式实施连接，都是可行的。