[实用新型]插片式保险丝

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保险丝，更具体地说，它涉及一种用于汽车上的插片式保险丝。

背景技术

现有的汽车插片式保险丝是美国力特公司于1976年推出的至今已有30余年，现今已被世界汽车工业界广泛使用。

现有的汽车插片式保险丝的结构是：一体成型的低熔点熔断体和塑料壳两个原件组装而成的。为便于两个元件的组合，在金属本体的相应位置上开了两个方型铆压孔，在金属本体两引脚底部各做了一个插脚。塑料壳是采用聚碳酸酯可塑性工程塑料制造的。将金属本体由上向下插入塑料壳中，再用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的目的，该结构的插片式保险丝是世界汽车业的主流保险元件。

但通过用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式，限制较多且浪费成本，在日益追求低成本高效益的今天，已渐渐的不适用了。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种插片式保险丝，通过这种插片式保险丝，使得其在装配过程中变得方便且省成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种插片式保险丝，包括壳体和金属本体，所述金属本体包括熔体桥，所述熔体桥对称设置有插脚片，所述壳体设有与金属本体形状相适配的插腔，所述插脚片设有定位孔，所述插腔内设有定位粒，所述金属本体插入壳体之后，所述定位孔与定位粒相互配合卡接，所述定位粒由软质橡胶制成。

通过采用上述技术方案，可以将金属本体插入与设有之形状相适配的插腔的壳体内，在插入的过程中，金属本体将挤压定位粒使得其变形，知道金属本体插入到限定位置时，设于插脚片上的定位孔将与定位粒的位置向匹对，此时定位粒将卡合在定位孔内，使得还未开始用热点焊之前的插片式保险丝，在转运过程中金属本体不会掉出壳体；之后于热点焊工艺中，将会对这两个定位孔的位置进行点焊，此时由软质橡胶制成的定位粒将先融化，直接将金属本体与壳体固定在一起，这里定位粒的材料可以选为TPU；且用这种方式装配固定金属本体的方式，避免了传统的用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式，减少了成本，提高了产值效益。

本实用新型进一步设置为：所述壳体由透明塑料制成。

通过采用上述技术方案，在金属本体插入壳体之后，由于透明塑料制成的壳体，可以更加方便的观察设置在其内的金属本体的工作情况，当熔体桥发生熔断时，更加有利于观察和判断，这里的透明塑料的材料可以为PET这种硬质的透明塑料。

本实用新型进一步设置为：所述壳体与所述定位粒相应的表面设有标识点。

通过采用上述技术方案，通过标识点，在进行热点焊的时候，更加方便与操作，对于那些用在工装上进行热点焊的工位，这些标识点能起到防错的效果，而对于直接人工进行热点焊的工位，工人可以直接对着这两个标识点进行热点焊作业。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：当金属本体插入壳体，还未开始用热点焊将之固定的插片式保险丝，在转运过程中金属本体不会掉出壳体；且用这种方式装配固定金属本体的方式，避免了传统的用模具将塑料压挤进金属本体的方孔中，以达到两者结合牢固的这种方式，减少了成本，提高了产值效益。

附图说明

图1为本实用新型插片式保险丝实施例的未装配前的分解示意图；

图2为本实用新型插片式保险丝实施例的壳体半剖分解示意图；

图3为本实用新型插片式保险丝实施例的装配之后的整体示意图。

图中，1、壳体；11、插腔；12、定位粒；13、标识点；14、热铆孔；2、金属本体；21、插脚片；22、定位孔；23、熔体桥。

具体实施方式

参照附图1至3，对本实用新型插片式保险丝的实施例做进一步详细说明：

本实施例包括壳体1和金属本体2，所述壳体1由透明塑料制成，所述金属本体2包括熔体桥23，所述熔体桥23对称设置有插脚片21，所述壳体1设有与金属本体2形状相适配的插腔11，所述插脚片21设有定位孔22，所述插腔11内设有定位粒12，所述金属本体2插入壳体1之后，所述定位孔22与定位粒12相互配合卡接，所述定位粒12由软质橡胶制成，所述壳体1与所述定位粒12相应的表面设有标识点13。