[实用新型]一种开放型重力式油耗检测仪

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种开放型重力式油耗检测仪。

背景技术

发动机生产出来后，需要经过一系列检测后方可投入使用，其检测项目常包含发动机转速、发动机油耗、发动机最大负载能力等；其中，油耗是一项非常主要的检测指标。

实用新型内容

 本实用新型的目的是提供一种开放型重力式油耗检测仪。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种开放型重力式油耗检测仪，其特征在于：所述开放型重力式油耗检测仪包括主控电路，主控电路输入端连接传感电路，主控电路输出端连接显示电路；所述主控电路包括运算放大器P1，所述运算放大器P1的1脚和2脚之间分别并联有电阻R86和电容C9；运算放大器P1的1脚和4脚之间串接有电阻R87和电容C11；运算放大器P1的2脚通过电阻R83连接2.5V电源，运算放大器P1的2脚还通过电阻R89接地；运算放大器P1的3脚和4脚之间分别并联有二极管D27和二极管D28组成的串路、电容C10、电阻R88、以及二极管D3、电阻R80和双向导通二极管D26组成的串路；电阻R80上还并联有电阻R79；电阻R80和双向导通二极管D26之间还通过保险管F10与外部电路相连；运算放大器P1的4脚接地；运算放大器P1的5脚连接VDD端；所述传感电路包括传感芯片P6；所述传感芯片P6的1脚通过电阻R17连接电源VCC端；传感芯片P6的2脚和3脚连通并通过电阻R21接地；传感芯片P6的4脚通过电阻R20连接电源VCC端；传感芯片P6的5脚接地；传感芯片P6的5脚和7脚之间连接电阻R19；传感芯片P6的6脚和8脚之间连接电阻R18；传感芯片P6的8脚连接电源VCC端，传感芯片P6的8脚还通过电容C25接地；所述显示电路包括显示芯片U11和数码管显示屏U13；所述显示芯片U11的13脚上连接电阻R19,显示芯片U11的14脚上连接电阻R18，显示芯片U11的15脚上连接电阻R17，显示芯片U11的16脚上连接电阻R1。

    所述运算放大器P1的型号为P15A。

    所述显示芯片U11的型号为74HC164。

本实用新型通过传感电路称出发动机耗油的重量，将该信息传递给主控电路，通过主控电路的转换译码后将对应的油耗值通过显示电路显示出来，可以方便使用者直管的查看。

附图说明

图1为本实用新型实施例中主控电路的结构图；

图2为本实用新型实施例中传感电路的结构图；

图3为本实用新型实施例中显示电路中显示芯片的结构图；

图4为本实用新型实施例中显示电路中数码管显示屏的结构图。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

 如图1至图4所示，一种开放型重力式油耗检测仪，包括主控电路，主控电路输入端连接传感电路，主控电路输出端连接显示电路；所述主控电路包括运算放大器P1，所述运算放大器P1的1脚和2脚之间分别并联有电阻R86和电容C9；运算放大器P1的1脚和4脚之间串接有电阻R87和电容C11；运算放大器P1的2脚通过电阻R83连接2.5V电源，运算放大器P1的2脚还通过电阻R89接地；运算放大器P1的3脚和4脚之间分别并联有二极管D27和二极管D28组成的串路、电容C10、电阻R88、以及二极管D3、电阻R80和双向导通二极管D26组成的串路；电阻R80上还并联有电阻R79；电阻R80和双向导通二极管D26之间还通过保险管F10与外部电路相连；运算放大器P1的4脚接地；运算放大器P1的5脚连接VDD端；所述传感电路包括传感芯片P6；所述传感芯片P6的1脚通过电阻R17连接电源VCC端；传感芯片P6的2脚和3脚连通并通过电阻R21接地；传感芯片P6的4脚通过电阻R20连接电源VCC端；传感芯片P6的5脚接地；传感芯片P6的5脚和7脚之间连接电阻R19；传感芯片P6的6脚和8脚之间连接电阻R18；传感芯片P6的8脚连接电源VCC端，传感芯片P6的8脚还通过电容C25接地；所述显示电路包括显示芯片U11和数码管显示屏U13；所述显示芯片U11的13脚上连接电阻R19,显示芯片U11的14脚上连接电阻R18，显示芯片U11的15脚上连接电阻R17，显示芯片U11的16脚上连接电阻R1。

    所述运算放大器P1的型号为P15A。

所述显示芯片U11的型号为74HC164。

传感芯片P6的型号为LIS331DL。

本实用新型通过传感电路称出发动机耗油的重量，将该信息传递给主控电路，通过主控电路的转换译码后将对应的油耗值通过显示电路显示出来，可以方便使用者直观的查看。