[实用新型]一种O型密封集成阀式全液压转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器，尤其是一种O型密封集成阀式全液压转向器，属于液压技术领域。

背景技术

液压转向器是一种普遍运用于工程机械、农业机械及其他工程车辆上的转向装置。其基本结构参见申请号为201220035666.7的中国专利，转向器的阀体的一端通过隔盘与计量装置固连，阀体制有流道的内孔中装有阀套，阀套内装有阀芯，阀芯的内孔中穿装联动轴，联动轴的另一端与转子内孔中的内花键啮合，隔盘具有与阀体配流通道连通的大径端孔口和与所述计量装置转、定子副容腔连通的小径端孔口。为了便于控制，液压转向器的阀体上还可以安装补油阀堵的集成阀块。

据申请人了解，现有技术中的集成阀块与补油阀堵之间采用平面油口组合垫圈的方式进行密封。平面油口组合垫圈利用补油阀堵内六角处的下端面与集成阀块表面压缩组合垫圈上橡胶部分来达到密封效果。组合垫圈包括金属部分和包裹金属部分的橡胶部分。密封时，由于可压缩的橡胶部分较薄，且必须要求补油阀堵的螺纹与内六角处的下端面十分垂直，才能达到满意的密封效果，因此现有技术不仅对加工精度要求很高，密封效果不佳，容易产生漏油现象，影响转向器的整体性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种加工精度要求不高、可以长期保持密封性能的集成阀式全液压转向器。

为了达到以上目的，本实用新型的集成阀式全液压转向器包括阀体，所述阀体的一端通过隔盘与作为计量装置的摆线针轮转定子副连接，所述阀体制有流道的内孔中装有阀套，所述阀套内装有阀芯，所述阀芯的内孔中穿装联动轴，所述联动轴的另一端与转子内孔中的内花键啮合；所述阀体的一侧延伸出集成阀块，所述集成阀块的阀堵螺纹孔中旋入补油阀堵；所述阀堵螺纹孔的外口制有锪平沉孔，所述锪平沉孔与阀堵螺纹孔之间通过深度大于螺距的倒角孔过渡，所述阀堵由阀堵头、所述阀堵头端面延伸出的螺纹段以及所述螺纹段延伸出的阀堵杆构成，所述阀堵头与螺纹段之间制有宽度大于螺距的退刀槽；所述退刀槽内嵌入截面为楔形的橡胶密封圈，所述楔形的楔角与倒角孔的斜度相配。

这样，随着阀堵螺纹拧入阀堵螺纹孔，楔形橡胶密封圈将逐渐在倒角孔处被楔紧，即使阀堵头端面与螺纹段垂直度较差，也能形成长期的可靠密封。

本实用新型进一步的完善是，所述阀堵头与退刀槽衔接处制有过渡圆角，此过渡圆角不仅可以减小阀堵的应力集中，而且可以对橡胶密封圈形成径向撑涨作用，从而进一步强化密封效果。

本实用新型更进一步的完善是，所述楔形橡胶密封圈的截面内端具有引导段，所述引导段的倾斜角度大于倒角孔的倾斜角度。因此可以在装入时，避免密封圈受阻扭曲变形，确保组装后的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1的A向具有剖视图。

图3为图2的B处局部放大图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的集成阀式楔型密封全液压转向器如图1、图2和图3所示，阀体1内部结构与现有技术基本相同，图中未示，其一端通过隔盘与作为计量装置的摆线针轮转定子副连接，阀体制有流道的内孔中装有阀套，阀套内装有阀芯，阀芯的内孔中穿装联动轴，联动轴的另一端与转子内孔中的内花键啮合。

阀体1的一侧延伸出集成阀块2，该集成阀块2两侧的阀堵螺纹孔2-1中分别旋入补油阀堵3。阀堵螺纹孔2-1的外口制有锪平沉孔2-2，锪平沉孔2-2与阀堵螺纹孔2-1之间通过深度大于螺距的倒角孔2-3过渡。

阀堵3由阀堵头3-1、阀堵头端面延伸出的螺纹段3-2以及螺纹段延伸出的阀堵杆3-3构成。阀堵头3-1与螺纹段3-2之间制有宽度大于螺距的退刀槽3-4。并且阀堵头3-1与退刀槽3-4衔接处制有过渡圆角r。退刀槽3-4内嵌入截面为楔形的橡胶密封圈4，楔形的楔角与倒角孔的斜度相配（参见图3中指引线4处表示的橡胶密封圈基本形状）。楔形橡胶密封圈4的截面内端具有引导段，该引导段的倾斜角度大于倒角孔的倾斜角度。

组装后，在集成阀块与补油阀堵之间安装的楔形橡胶密封垫圈同时受补油阀堵的阀堵头端面、退刀槽与倒角孔的锥面共同压缩，以及圆角r的撑扩起到密封作用。实践证明，本实施例对螺纹与端面的垂直度要求不高，长期使用也可以确保不漏油。