[实用新型]汽车座椅滑轨安装组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅安装结构，特别是汽车座椅滑轨安装组件的结构。

背景技术

结合图1—图3所示，座椅滑轨1的后端固定在滑轨后支脚2上方，座椅滑轨1的前端固定在滑轨前支脚3上方，滑轨后支脚2和滑轨前支脚3固定在汽车地板上。为避免滑轨后支脚2和座椅滑轨1的后端面外露，通常在滑轨后支脚2的上方还设置有后支脚盖板4，将滑轨后支脚2和座椅滑轨1的后端面完全罩住。

后支脚盖板4的具体安装结构为：首先将滑轨后支脚2和座椅滑轨1固定在一起，再安装后支脚盖板4。在滑轨后支脚2的后端左右两侧的翻边上各设置有一个插孔2b，在后支脚盖板4的后端的左右内侧设置有与插孔2b匹配的锥形卡子4h，在后支脚盖板4上设置有座椅滑轨1底面匹配的支撑定位面4j。安装后支脚盖板4时，通过支撑定位面4j贴在座椅滑轨1的底面进行安装定位，同时将两个锥形卡子4h插入各自对应的插孔2b内即可。该结构存在的主要问题是：结构比较复杂，同时安装可靠性差，后支脚盖板4安装后存在间隙容易产生晃动和异响。

实用新型内容

本实用新型旨在简化汽车座椅滑轨组件结构，并提高安装的可靠性，避免出现晃动和异响。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车座椅滑轨安装组件，座椅滑轨(1)的后端固定在滑轨后支脚(2)上方，座椅滑轨(1)的前端固定在滑轨前支脚(3)上方，在所述滑轨后支脚(2)的上方还设置有后支脚盖板(4)，将滑轨后支脚(2)和座椅滑轨(1)的后端面完全罩住，所述后支脚盖板(4)呈“Z”字形，并在“Z”字形的上平面(4a)上开有滑轨让位缺口(4d)，其特征在于：所述后支脚盖板(4)的斜面(4b)内壁上一体成型有螺柱(4e)，所述螺柱(4e)的端头安装有弹簧卡子(5)，螺柱(4e)和弹簧卡子(5)一起垂直穿过滑轨后支脚(2)后再通过自攻螺钉(6)锁紧在一起；所述后支脚盖板(4)的下平面(4c)底部一体成型有挂钩(4f)，所述滑轨后支脚(2)的后端设置有钩头(2a)，所述钩头(2a)压在挂钩(4f)上方。

作为上述方案的优选，所述后支脚盖板(4)内壁的左、右两侧设置有若干条上下间隔布置的导向限位筋(4g)。

本实用新型的有益效果：后支脚盖板设置在滑轨后支脚的上方，将滑轨后支脚和座椅滑轨的后端面完全罩住，并通过螺柱、弹簧卡子、自攻螺钉锁紧在一起，同时滑轨后支脚上的钩头压在后支脚盖板的挂钩上防止旋转，所有安装结构均隐藏在组件内，并尽量采用一体成型以减少零件数量，安装结构简单，提高安装的可靠性，避免出现晃动和异响。

附图说明

图1是改进前的结构示意图。

图2是图1的分解示意图。

图3是图1中滑轨后支脚与后支脚盖板的安装示意图。

图4是改进后的结构分解示意图。

图5是改进后的结构示意图。

图6是图5的A-A剖视图。

图7是图4中后支脚盖板、弹簧卡子、自攻螺钉的安装示意图。

图8是图7的分解示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图4——图5所示，一种汽车座椅滑轨安装组件，主要由座椅滑轨1、滑轨后支脚2、滑轨前支脚3和后支脚盖板4几部分组成。

座椅滑轨1的后端固定在滑轨后支脚2上方，滑轨后支脚2作为座椅滑轨1的后支承；座椅滑轨1的前端固定在滑轨前支脚3上方，滑轨前支脚3作为座椅滑轨1的前支承。在滑轨后支脚2的上方还设置有后支脚盖板4，将滑轨后支脚2和座椅滑轨1的后端面完全罩住，以避免后支脚2和座椅滑轨1的后端面外露。

结合图4—图8所示，后支脚盖板4整体呈“Z”字形，包括上平面4a、斜面4b和下平面4c。在“Z”字形的上平面4a上开有滑轨让位缺口4d，使座椅滑轨1的轨道露出来。

后支脚盖板4的斜面4b内壁上一体成型有螺柱4e，螺柱4e的端头安装有弹簧卡子5，螺柱4e和弹簧卡子5一起垂直穿过滑轨后支脚2后再通过自攻螺钉6锁紧在一起，在滑轨后支脚2上设置有供螺柱4e通过的圆孔。后支脚盖板4的下平面4c底部一体成型有挂钩4f，滑轨后支脚2的后端设置有钩头2a，钩头2a压在挂钩4f上方。钩头2a最好呈半圆形，由上向下将挂钩4f压紧，防止后支脚盖板4相对滑轨后支脚2转动。

最好是，后支脚盖板4内壁的左、右两侧设置有若干条上下间隔布置的导向限位筋4g。导向限位筋4g的宽度正好等于后支脚盖板4与滑轨后支脚2的间隙，导向限位筋4g一方面在安装过程中起到导向作用，另一方面也提高了后支脚盖板4的整体强度。