[实用新型]三级加辅助力丝杆联动装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及丝杆传动技术领域，具体地说是一种三级加辅助力丝杆联动装置。

[背景技术]

丝杆传动机构的工作原理为：在直流电机的带动下，丝杆作旋转运动，在定向装置约束下，丝杆螺母(NUT)成水平直线或垂直直线运动，即旋转运动变为直线运动。根据目前对该机构所应用的情况来看，尽管单级丝杆的直线运动易于实现，但难以实现两级或多级丝杆的直线运动，而单级丝杆直线传动，其行程有限，应用领域受限等。此外，该机构可用于实现重型门板或者过重的汽车后备箱的自动开合，根据目前所应用的情况来看，主要存在以下不足之处：(1)需要配合外部重物的重量而设定辅助力机构的力值；(2)需要有外部重物时才能工作，且噪音大。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种三级加辅助力丝杆联动装置，采用丝杆传动结合辅助力原理，从而在结构空间有限的情况下，解决了多级丝杆传动时电机输出力值小的技术难点，且噪音小。

为实现上述目的设计一种三级加辅助力丝杆联动装置，包括主体管组件30、主体管动力组件31、第一丝杆组件33、外丝牙导程管组件32和弹簧13，所述主体管组件30可移动式套设于主体管动力组件31外部，所述第一丝杆组件33包括第一级丝杆14和丝杆接头组件34，所述丝杆接头组件34套置于第一级丝杆14的外牙上，所述第一级丝杆14与主体管动力组件31的输出端相连，所述外丝牙导程管组件32包括设有内牙的支撑管12以及设有外螺纹的外丝杆11，所述支撑管12固定连接在主体管组件30内部，所述外丝杆11旋入式连接在支撑管12内部，所述支撑管12的后端固定连接丝杆接头组件34，所述支撑管12与主体管组件30之间设有弹簧13，所述弹簧13的一端固定在主体管组件30前端，所述弹簧13的另一端固定在主体管动力组件31的输出端处。

所述主体管组件30包括导程管3，所述导程管3前端装有塑料球窝一9，所述塑料球窝一9通过球窝座8安装在导程管3上。

所述主体管动力组件31包括马达22和主体管1，所述马达22安装在主体管1内后部，所述第一级丝杆14安装在主体管1内前部，所述第一级丝杆14末端连接马达22输出端，所述主体管1后端装有塑料球窝二24，所述塑料球窝二24通过主体管下接头23安装在主体管1上。

所述导程管3内壁设有沟槽，所述主体管1前端外壁设有突起26，所述突起26嵌入导程管3内壁的沟槽内，所述导程管3通过突起26、沟槽可移动式连接主体管1。

所述主体管1内马达22输出端处设有中置环21，所述弹簧13的一端固定在中置环21处，所述弹簧13的另一端固定连接导程管3或支撑管12前端。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，由于设置有弹簧、第一丝杆组件以及与第一丝杆组件联动的外丝牙导程管组件，弹簧设置于主体管组件与外丝牙导程管组件的支撑管之间，并将弹簧的一端固定在主体管组件的前端，将弹簧的另一端固定在主体管动力组件的输出端处，该装置采用的是丝杆传动结合辅助力原理，从而在结构空间有限的情况下，使用两级丝杆联动和辅助力装置，解决了多级丝杆传动时电机输出力值小的技术难点；此外，本实用新型所述的三级加辅助力丝杆联动装置解决了空间受限情况下，丝杆装置和辅助力装置的相互配合和输出力值的相互补充，且克服了传统丝杆传动结构噪音大的问题。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二(第一丝杆组件旋转至末端)；

图3是本实用新型的结构示意图三(外丝牙导程管组件旋转至末端)；

图4是本实用新型的分解图；

图5是本实用新型中主体管组件的结构示意图；

图6是本实用新型中主体管动力组件的结构示意图；

图7是本实用新型中外丝牙导程管组件的结构示意图；

图8是本实用新型中弹簧的结构示意图；

图9是本实用新型中第一丝杆组件的结构示意图；