[实用新型]承重制动平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种承重装置，尤其是涉及一种承重制动平衡装置。

背景技术

现有的承重装置在使用时，需要平衡承重轮两侧的载重保持平衡，且在承重过程中两侧的载重相差发生变化，因此两侧载重易出现不平衡的现象；同时，当两侧载重质量较大时，制动较困难，且由于制动部分与转动部分相隔开，制动表面非常容易受到钢丝绳等其他部件的油脂影响，从而导致制动表面的摩擦系数降低，影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种承重制动平衡装置，能够解决上述问题中的至少一个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种承重制动平衡装置，包括承重轮、制动机构和平衡机构，制动机构设于平衡机构上，制动机构包括主轴和制动器，制动器设于主轴相对两侧，承重轮套设在主轴上。

本实用新型的有益效果是：设有制动机构，且制动机构中的主轴与制动器相对应，使得两侧的制动器可以直接对主轴制动，避免其他部件的油脂与制动器相接触，保证了制动效果；同时设有平衡机构，当承重轮两侧的载重不平衡时，通过平衡机构可以实时进行反馈，通过外界对两侧载重增加或减少实现平衡，保证工作的平稳性和可靠性。

在一些实施方式中，平衡机构可以包括浮动件、第一弹性件、第一行程开关、第二弹性件和第二行程开关，第一弹性件和第二弹性件分别位于浮动件的相对两侧，第一行程开关与第一弹性件对应设置，第二行程开关与第二弹性件对应设置，浮动件位于制动机构下方。由此，由于设有第一弹性件和第二弹性件，可以使得承重轮两侧载重不平衡时时，方便承重轮和制动机构的摆动；设有第一行程开关和第二行程开关，可以使得当第一弹性件或第二弹性件被压缩时，碰到相应的行程开关，使得相应行程开关打开，方便承重轮两侧载重的调节，使其达到新的平衡，减少主轴所承受力矩，提高使用寿命。

在一些实施方式中，制动机构还可以包括壳体，壳体开设有安装孔， 制动器安装在安装孔上。由此，设有壳体，可以方便其他各部件的安装，提高整体结构的紧凑性，降低制造成本。

在一些实施方式中，承重轮位于壳体外侧，可以方便承重轮的安装，以及载重在承重轮上的安装。

在一些实施方式中，制动器为两个，相对设置在主轴两侧，制动器包括制动气缸，制动气缸包括缸体、活塞、连杆和制动蹄，活塞套设在缸体内，制动蹄位于缸体外侧，制动蹄和活塞分别固定在连杆的两端，缸体设有气孔，制动蹄与主轴相对应，对主轴实现制动。由此，当压缩气体由气孔进入缸体后，带动活塞移动，活塞通过连杆带动制动蹄移动，实现对主轴和承重轮的制动或解除制动，结构简单，使用方便。

在一些实施方式中，制动气缸还可以包括弹簧，弹簧一端与缸体外壁相抵接，另一端与制动蹄端面相抵接，弹簧套设在连杆上。由此，当主轴需要解除制动时，外界的压缩气体停止进入缸体内，在弹簧反弹力的作用下推动向主轴一侧移动，使制动蹄夹紧主轴实现制动，在弹簧反弹力的作用下使制动蹄紧贴主轴，保证了制动的可靠性，提高了气动曳引机使用时的安全性。

在一些实施方式中，气孔与制动蹄位于活塞的相同侧。由此，方便压缩气体对制动蹄移动方向的控制，保证压缩空气作用时的可靠性。

在一些实施方式中，两个制动器中的制动蹄的运动方向相反，从而保证了制动蹄能够夹紧主轴，实现主轴和承重轮的制动。

附图说明

图1是本实用新型的承重制动平衡装置的一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型的承重制动平衡装置的另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型的承重制动平衡装置中制动机构与主轴配合的结构示意图；

图4是本实用新型的承重制动平衡装置中的制动气缸的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1至图3:承重制动平衡装置，包括承重轮1、制动机构2和平衡机构3，制动机构2通过螺栓紧固在平衡机构3上，制动机构2包括主轴21和制动器22，制动器22设于主轴21相对两侧，承重轮1套设在主轴21上。在使用时，在承重轮1的两侧承载有载重，设有承重轮1可以使得两侧载重相对移动时，减少摩擦力，且能起到较好的承重作用。