[实用新型]一种电子加速踏板安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，尤其涉及一种电子加速踏板安装支架。

背景技术

目前，纯电动汽车日益受到关注，纯电动汽车须使用电子加速踏板，通过踏板位移传感器，将驾驶员的加速信号转换为电信号，并传递给ECU，从而实现驾驶员的加速意图。但是，由于电子加速踏板与传统加速踏板结构上差异较大，若像传统加速踏板一样固定在车身上，需要对车身进行较大的改动，且通过改动车身得到的安装结构，不方便对电子加速踏板进行安装角度和安装高度的调节，从而难以保证加速踏板位置满足人机位置要求。因此，如何完成纯电动汽车中电子加速踏板的安装是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子加速踏板安装支架，避免车身进行重新改造，方便电子加速踏板的安装，并且方便在不同车型中电子加速踏板安装位置和安装角度的调节，以满足人机位置要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种电子加速踏板安装支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括呈L形的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板包括依次连接的第一弯折段、第二弯折段和第三弯折段，且所述第一弯折段和所述第二弯折段构成第一安装面，所述第二弯折段和所述第三弯折段构成第二安装面，所述第二安装板与车身固定；所述第二支架包括呈L形的第三安装板和第四安装板，所述第三安装板与所述第一安装面或所述第二安装面点焊连接，电子加速踏板固定在所述第四安装板上。

优选地，所述第一支架为两组，且两组所述第一支架的第二安装板焊接，两组所述第一支架的第一安装板分置于焊接在一起的两组所述第二安装板的两侧。

优选地，两组所述第一安装板的宽度之和小于所述第三安装板的宽度。

优选地，所述第四安装板上开设有减重孔。

优选地，所述第三安装板和所述第四安装板之间设有加强板。

优选地，所述第四安装板上设有凸焊螺母，所述凸焊螺母为三组，呈三角形布置。

优选地，所述减重孔的边界与所述第四安装板靠近第三安装板的边缘之间的距离、与所述加强板之间的距离、与所述凸焊螺母之间的距离分别大于5mm，且所述减重孔的边界与所述第四安装板远离第三安装板的边缘之间的距离大于3mm。

优选地，所述第二安装板上设有用于与车身螺栓连接的安装孔。

本实用新型提供的电子加速踏板安装支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括呈L形的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板包括依次连接的第一弯折段、第二弯折段和第三弯折段，且所述第一弯折段和所述第二弯折段构成第一安装面，所述第二弯折段和所述第三弯折段构成第二安装面，所述第二安装板与车身固定；所述第二支架包括呈L形的第三安装板和第四安装板，所述第三安装板与所述第一安装面或所述第二安装面点焊连接，电子加速踏板固定在所述第四安装板上；可根据常用多款常见车型，设计第一弯折段、第二弯折段和第三弯折段的弯折角度，以形成具有合适安装角度的第一安装面和第二安装平面，从而根据不同车型选择合适的安装面，另外，由于各个安装面由两组弯折段构成，本身具有一定的角度，因此还可在同一安装面上进行安装角度的微调；通过调整所述第三安装板和第一安装板的重合位置，即可对电子加速踏板的安装高度进行调节。因此在不需要对车身进行改动的情况下，可以方便地完成电子加速踏板的安装，并可以较好地满足人机位置的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型实施例提供的电子加速踏板安装支架的第一结构示意图；

图2为图1中电子加速踏板安装支架的第二结构示意图；

图3为图1中电子加速踏板安装支架的侧视图；

图4为图1中电子加速踏板安装支架的装配分解示意图。

其中上述附图中的符号说明如下：

1-第一支架，2-第二支架，3-减重孔，4-加强板，5-凸焊螺母，6-安装孔；

11-第一安装板，12-第二安装板；21-第三安装板，22-第四安装板；

A-车身，B-电子加速踏板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地详细介绍。