[实用新型]汽车头部碰撞区域网格点标记装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及网格点标记装置，尤其涉及一种汽车头部碰撞区域网格点标记装置。

背景技术

Euro-NCAP(欧盟新车评价规程)是目前最具影响力的欧洲新车测试机制，在2013年Euro-NCAP采用了100mm网格点对行人保护头部碰撞区域划分的方法，网格点为测试选择点，更加能客观地评价新车的行人保护性能。现有技术中，在进行行人保护实车划线试验时，网格点的划分采用直尺测量的方法进行，即从车辆纵向中心线上标记的每一个点开始直到侧面参照线，分别向车辆两侧以100 mm的间隔标记点，直到整个试验区都布满网格点。试验车大约有160个网格点，现有技术用直尺一个一个的测量标记的方法不仅效率低，而且由于实验区域表面多为曲面，标记时定位难度大而且精确度低。

实用新型内容

为解决现有的汽车头部碰撞区域划分网格点标记方法效率低、定位难度大、精度低的问题，本实用新型提供一种网格点标记效率高、定位容易、精度高的汽车头部碰撞区域网格点标记装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车头部碰撞区域网格点标记装置，包括底座，还包括设置在底座上的立柱、滑动连接在立柱上的定位夹、连接在定位夹上的水平悬臂、连接在水平悬臂上的水平仪、固定连接在水平悬臂的悬臂端下表面上的网格投影灯。滑动连接在立柱上的定位夹使水平悬臂上的网格投影灯的高度可调，便于网格投影灯的调焦，获得清晰的网格状光，可以适应不同车型的网格点定位测绘；连接在水平悬臂上的水平仪、用于检测本实用新型是否水平；网格投影灯投射出的网格状光可以方便的在汽车曲面形的顶上投影，定位容易、不易受用直尺描点的人工操作影响，能够一次投影确定所有网格点位置，效率高且获得的网格点位置精确。

作为优选，底座上端面上设有长条形的导槽，导槽的长度方向与水平悬臂平行，立柱的下端滑动配合在导槽中。底座上端面上设置的导槽可以实现立柱及其上面的结构的前后移动，适应不同尺寸的车型。

作为优选，底座下端面上设有带锁止机构的脚轮。底座上设置有带锁止机构的脚轮，方便本实用新型的移动和定位。

本实用新型的有益效果是：汽车头部碰撞区域划分网格点标记效率高、定位容易、精度高，且能适用不同尺寸的车型的网格点测绘。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中网格投影灯投射的网格状光的示意图。

图中：1.底座，11.导槽，2.立柱，3.定位夹，31.固定槽，4.水平悬臂，5.水平仪，6.网格投影灯，61.网格状光，7.脚轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种汽车头部碰撞区域网格点标记装置，包括底座1、设置在底座1上的立柱2、滑动连接在立柱2上的定位夹3、连接在定位夹3上的水平悬臂4、连接在水平悬臂4上的水平仪5、固定连接在水平悬臂4的悬臂端下表面上的网格投影灯6；，立柱2为杆状结构，且竖立在底座1上，定位夹3上设有固定槽31，水平悬臂4连接在定位夹3的固定槽31中，底座1上端面上设有长条形的导槽11，导槽11的长度方向与水平悬臂4平行，立柱2的下端滑动配合在导槽11中；底座1下端面上设有带锁止机构的脚轮7。

本实用新型使用时，先将本实用新型移动到汽车要描绘网格点区域，通过调节立柱2在导槽11中的位置及定位夹3在立柱2上的位置，来调整网格投影灯6的高度和水平位置，使得网格投影灯6投射的网格状光61覆盖整个要描绘网格点的区域且投射的网格状光61清晰度及各网格点的间隔符合要求。这样，要描绘的网格点就已全部定位完成，之后即可进行网格点的描绘和测试实验。