[实用新型]轮毂螺栓冷挤压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种轮毂螺栓冷挤压模具。

背景技术

汽车轮毂螺栓是汽车行驶过程中的重要部件，其实保证轮毂稳定、安全行驶的前提，同样也保证了形式的舒适性。因此，在加工过程中需要保证轮毂螺栓的精度和组织均匀，现有技术中一般采用铸造的方法进行加工，但是铸造法不能保证轮毂螺栓的组织均匀和精度要求，在长时间使用过程中容易发生断裂，影响了行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂螺栓冷挤压模具，该冷挤压模具挤压后的轮毂螺栓具有组织均匀和精度高的优点。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种轮毂螺栓冷挤压模具，包括依次设置第一工位挤压模具、第二工位挤压模具、第三工位挤压模具和第四工位挤压模具；其中，所述第一工位挤压模具包括第一工位上模、第一工位下模一芯和第一工位下模二芯，所述第一工位上模内设有第一工位上模腔，所述第一工位上模腔内安装有第一凸模，所述第一工位下模一芯内设有第一凹模，所述第一凹模内设有第一镶件，所述第一工位下模二芯内设有第二凹模，所述第二凹模内设有第二镶件，所述第一凸模与第一凹模、第二凹模相对应；所述第二工位挤压模具包括第二工位上模、第二工位下模一芯和第二工位下模二芯，所述第二工位上模内设有第二工位上模腔，所述第二工位上模腔内安装有第二凸模，所述第二工位下模一芯内设有第三凹模，所述第三凹模设有第三镶件，所述第二工位下模二芯内设有第四凹模，所述第四凹模内设有第四镶件，所述第二凸模与第三凹模、第四凹模相对应；所述第三工位挤压模具包括第三工位上模、第三工位下模一芯和第三工位下模二芯，所述第三工位上模内设有第三工位上模腔，所述第三工位上模腔内安装有第三凸模，所述第三工位下模一芯内设有第五凹模，所述第五凹模内设有第五镶件，所述第三工位下模二芯内设有第六凹模，所述第六凹模内设有第六镶件，所述第三凸模与第五凹模、第六凹模相对应；所述第四工位挤压模具包括第四工位上模和第四工位下模一芯，所述第四工位上模内设有第四工位上模腔，所述第四工位上模腔内安装有第四凸模，所述第四工位下模一芯内设有第七凹模，所述第七凹模内设有第七镶件，所述第四凸模与第七凹模相对应；并且，所述第一凹模、第二凹模、第三凹模、第四凹模、第五凹模、第六凹模和第七凹模的尺寸依次减小。

优选地，所述第一工位上模与第一工位下模一芯之间还设有第一垫片，所述第二工位上模与第二工位下模一芯之间还设有第二垫片，所述第三工位上模与第三工位下模一芯之间还设有第三垫片，所述第四工位上模与第四工位下模一芯之间还设有第四垫片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过四个工位挤压模具进行轮毂螺栓的冷挤压加工，一方面可提高轮毂螺栓的组织均匀，另一方面可提高轮毂螺栓的加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述轮毂螺栓冷挤压模具中第一工位的模具结构图。

图2是本实用新型所述轮毂螺栓冷挤压模具中第二工位的模具结构图。

图3是本实用新型所述轮毂螺栓冷挤压模具中第三工位的模具结构图。

图4是本实用新型所述轮毂螺栓冷挤压模具中第四工位的模具结构图。

附图标记说明：1、第一工位上模，2、第一工位上模腔，3、第一工位下模一芯，4、第一镶件，5、第一凹模，6、第一工位下模二芯，7、第二镶件，8、第二凹模；10、第二工位上模，11、第二工位上模腔，12、第二工位下模一芯，13、第三镶件，14、第三凹模，15、第二工位下模二芯，16、第四镶件，17、第四凹模；20、第三工位上模，21、第三工位上模腔，22、第三工位下模一芯，23、第五镶件，24、第五凹模，25、第三工位下模二芯，26、第六镶件，27、第六凹模；30、第四工位上模，31、第四工位上模腔，32、第四工位下模一芯，33、第七镶件，34、第七凹模。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。