[实用新型]一种用于发动机的EGR阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机的EGR阀体。

背景技术

EGR阀是一个安装在发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。由于ERG阀座需与气管相连，在发动机的运行过程中会产生震动，所以需保证其稳固性及使用寿命，目前市场上的ERG阀结构复杂，安装不便且成本较高。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种用于发动机的EGR阀体，实现了对EGR阀体结构的改进，其结构简单、使用寿命长。

本实用新型提出的一种用于发动机的EGR阀体，包括阀本体，阀本体由多个U型管依次扭转相接而成，U型管内贯穿设有通气腔，U型管转角处设有加强块，相邻U型管的中分面之间夹角为80°-100°，位于阀本体两端的U型管远离阀本体中部一端设置有安装座，安装座为椭圆形且安装座两侧设置有安装孔，安装座中部设有n个通气孔，通气腔的腔壁上设置有多条导流槽线，上述导流槽线沿通气腔长度方向螺旋延伸，沿导流槽线延伸方向，相邻导流槽线之间间距相等，其中，n为大于1的自然数。

优选地，n的取值为3-5，安装座上的通气孔中心依次相连形成正n边形。

优选地，相邻U型管的中分面之间夹角为90°。

优选地，通气腔的腔壁上导流槽线的数量为4-6条。

优选地，阀本体为铸铁一体成型件。

优选地，阀本体由4个U型管依次扭转相接而成。

本实用新型中的用于发动机的EGR阀体，采用多个U型管依次扭转形成阀本体，在U型管的转角处设置加强块以提升U型管的稳固性，对相邻U型管的位置关系进行优化，从而优化通气腔的长度走向，导流槽线的设计则可以优化气体在通气腔内的流动状态，从而改善阀体在工作过程中的震动状态，提高了通气效率并降低了通气过程中气流对阀体的损伤；因此，本实用新型实现了对EGR阀体结构的改进，其结构简单、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于发动机的EGR阀体的示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种用于发动机的EGR阀体的示意图。

参照图1，在一种实施例中，本实用新型提出的一种用于发动机的EGR阀体，包括阀本体，阀本体由4个U型管1依次扭转相接而成，U型管1内贯穿设有通气腔，U型管1转角处设有加强块3，相邻U型管1的中分面之间夹角为90°，位于阀本体两端的U型管1远离阀本体中部一端设置有安装座2，安装座2为椭圆形且安装座2两侧设置有安装孔4，安装座2中部设有4个通气孔5，通气腔的腔壁上设置有5条导流槽线，上述导流槽线沿通气腔长度方向螺旋延伸，沿导流槽线延伸方向，相邻导流槽线之间间距相等，其中，阀本体为铸铁一体成型件。

在上述实施例中，采用多个U型管1依次扭转形成阀本体，在U型管1的转角处设置加强块3以提升U型管1的稳固性，对相邻U型管1的位置关系进行优化，从而优化通气腔的长度走向，导流槽线的设计则可以优化气体在通气腔内的流动状态，从而改善阀体在工作过程中的震动状态，提高了通气效率并降低了通气过程中气流对阀体的损伤；因此，本实用新型实现了对EGR阀体结构的改进，其结构简单、使用寿命长。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。