[实用新型]一种减震器用防尘罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种减震器用防尘罩。

背景技术

在汽车行驶较长时间后，减震器的性能会出现下降，原因主要是在行驶过程中路面泥沙溅入减震器的工作部位，影响了减震器寿命。这就需要在减震器外侧设置防尘罩。目前市场上所使用的减震器防尘罩大多采用缓冲垫与波纹管组成，其不足之处在于：由于普通波纹管的弹性变形能力较差，在减震器剧烈大强度摇晃，近似于破坏性的工作(如赛车赛道)下时，容易变形，导致破裂失效。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种减震器用防尘罩，其强度高，抗震性能好，使用寿命长。

本实用新型提出的一种减震器用防尘罩，包括筒状本体，筒状本体包括限位座、缓冲段和连接段，限位座通过过盈配合与缓冲段一端固定，连接段与缓冲段远离限位座一端固定；限位座的外周设置有多个向外凸起的突点，上述突点抵靠缓冲段的内壁，限位座远离连接段一端设置有多个向外突翻的卡爪，上述卡爪与缓冲段远离连接段一侧的侧壁钩卡固定；缓冲段上具有波纹结构，从靠近限位座一端向远离限位座一端，上述波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，缓冲段上设有若干通气孔，从靠近限位座一端向远离限位座一端，上述通气孔的密度逐渐减小。

优选地，限位座上突点数量为4-6个，且各突点环绕限位座周向分布。

优选地，限位座上卡爪的数量3-5个，且各卡爪环绕限位座周向分布。

本实用新型中的减震器用防尘罩，在缓冲段的一端设置限位座，一方面，限位座外周的突点可以对缓冲段进行支撑，提高对缓冲段的支撑强度，降低缓冲段出现周向震动，另一方面，限位座上的卡爪可以对缓冲段进行限位，减少缓冲段出现轴向窜动；将缓冲段上的波纹结构设计为，从靠近限位座一端向远离限位座一端，波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，从而使得不同区域的缓冲段具有不同伸缩性，从而适应各缓冲段在其所在位置上的伸缩要求，同时，设置通气孔，有助于防止缓冲段在伸缩过程中产生负压变形，有利于延长防尘罩的使用寿命；因此，上述防尘罩具有强度高，抗震性能好，使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震器用防尘罩的示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种减震器用防尘罩的示意图。

参照图1，在一种实施例中，本实用新型提出的一种减震器用防尘罩，包括筒状本体，筒状本体包括限位座3、缓冲段2和连接段1，限位座3通过过盈配合与缓冲段2一端固定，连接段1与缓冲段2远离限位座3一端固定；限位座3的外周设置有6个向外凸起的突点且各突点环绕限位座3周向分布，上述突点抵靠缓冲段2的内壁，限位座3远离连接段1一端设置有4个向外突翻的卡爪4且各卡爪4环绕限位座3周向分布，上述卡爪4与缓冲段2远离连接段1一侧的侧壁钩卡固定；缓冲段2上具有波纹结构，从靠近限位座3一端向远离限位座3一端，上述波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，缓冲段2上设有若干通气孔5，从靠近限位座3一端向远离限位座3一端，上述通气孔5的密度逐渐减小。

在上述实施例中，在缓冲段2的一端设置限位座3，一方面，限位座3外周的突点可以对缓冲段2进行支撑，提高对缓冲段2的支撑强度，降低缓冲段2出现周向震动，另一方面，限位座3上的卡爪4可以对缓冲段2进行限位，减少缓冲段2出现轴向窜动；将缓冲段2上的波纹结构设计为，从靠近限位座3一端向远离限位座3一端，波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，从而使得不同区域的缓冲段2具有不同伸缩性，从而适应各缓冲段2在其所在位置上的伸缩要求，同时，设置通气孔5，有助于防止缓冲段2在伸缩过程中产生负压变形，有利于延长防尘罩的使用寿命；因此，上述防尘罩具有强度高，抗震性能好，使用寿命长的优点。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。