[实用新型]车辆仪表外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及仪表，具体是一种车辆仪表外壳。

背景技术

通常机动车上都安装有仪表盘，用于观察车速、电量、里程、转向等信息。现有的车辆仪表盘的结构多种多样，其内部组织结构都是由上部壳体、若干中部壳体和下壳体组成，其结构比较复杂，零部件较多，不利于安装和维护，同时，这种复杂结构的壳体加工起来会浪费较多的社会原材资源，导致其制造成本较高生产效率低下，推高了企业的竞争成本和消费者的购买成本和购买力。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车辆仪表外壳，该外壳结构简单、能便于维护和安装，同时，该壳体所需要的零部件少，降低了原料加工成本，制造，组装成本和社会资源的浪费。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆仪表外壳，包括上壳体、下壳体，所述上壳体上部的左右两端分别设有第一表盘和第二表盘，其上部的中部区域设有锁孔，其下部设有多个上定位支柱，所述上定位支柱上设有螺栓孔；所述下壳体上部设有与上壳体上的上定位支柱相匹配的下定位支柱，所述下定位支柱上设有螺栓孔，所述上定位支柱通过螺栓与下定位支柱固定连接，所述下壳体上部与第一表盘相对应的位置设有第一容置槽孔和第二容置槽孔，其上部与第二表盘相对应的位置设有多个带有螺栓孔的右定位支柱，其上部的中心区域设有与锁孔相对应的锁芯容置槽孔。

在该技术方案中，通过使仪表外壳仅仅由上壳体和下壳体组成，就能使该仪表外壳的结构简化，而且可以便于安装和维护，同时，该壳体所需要的零部件少，降低了原材料加工成本，制造，组装和社会资源浪费。通过使壳体中设有锁芯容置槽孔和相配合的锁孔，可以便于固定电源锁；通过第一容置槽孔的设置，可以便于固定机芯；通过第二容置槽孔的设置，可以便于固定背光灯体；通过右定位柱的设置，可以便于对壳体中的电路板进行固定。

所述下壳体上部的中心区域还设有支架定位支柱，所述支架定位支柱上端设有外螺纹，所述上壳体下部通过支架定位柱固定连接有金属支架，所述金属支架设有第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂均设有螺栓孔。

在该技术方案中，通过支架定位支柱和金属支架的设置，并使金属支架设有第一连接臂和第二连接臂，可以便于使该壳体与车辆进行固定连接。

所述上壳体下部在与金属支架相对应的位置设有支架挡板。

在该技术方案中，通过在壳体上设有与金属支架相对应的支架挡板，可以加强金属支架与壳体的连接强度，并能有效阻止仪表内部的机芯，电量电路板等内部重要部件与外界的直接接触，防止被雨淋，酸化，风化，老化等情况的发生

所述第一表盘、第二表盘上均固定设有与其相匹配的电镀圈。

在该技术方案中，通过电镀圈的设置，可以使表盘具有高度耐磨损，耐刮擦的特性，从而可以使其不易被划伤。另外，可以提高车辆仪表外壳的美观度。

所述上壳体上部的中部区域还设有多个指示灯框。

在该技术方案中，通过设有多个指示灯框，可以便于在壳体上显示大灯、左转向灯或右转向灯的状态。

所述下壳体上部在与第一容置槽孔对应的位置设有机芯固定锁孔。

在该技术方案中，通过机芯定位孔的设置，可以便于通过该孔来对第一容置槽孔中的机芯进行加强固定。

附图说明

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是本实用新型中上壳体的第一角度示意图；

图3是本实用新型中上壳体的第二角度示意图；

图4是本实用新型中下壳体的第一角度示意图；

图5是本实用新型中下壳体的第二角度示意图；

图6是本实用新型中下壳体与金属支架组合后的示意图。

图中：1、第一表盘，2、第二表盘，3、锁孔，4、上定位支柱，5、支架挡板，6、第一容置槽孔，7、右定位支柱，8、锁芯容置槽孔，9、支架定位支柱，10、机芯定位孔，11、下定位支柱，12、金属支架，13、第二容置槽孔，14、指示灯框。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图6所示，一种车辆仪表外壳，包括上壳体、下壳体，所述上壳体上部的左右两端分别设有第一表盘1和第二表盘2，其上部的中部区域设有锁孔3，其下部设有多个上定位支柱4，所述上定位支柱4上设有螺栓孔；