[实用新型]一种点火线圈铁芯装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及点火线圈加工装置技术领域，特别涉及一种点火线圈铁芯装配工装。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲变压器，随着国内汽车电子工业的迅猛发展及环保政策的日趋严格，电子点火系统各部件及相互匹配有了更高的要求。点火线圈作为汽车电子点火系统的重要部件，其性能直接关系到汽车的工况。

目前，点火线圈的组装方式多为手工操作,铁芯装配的好坏直接影响到点火线圈的性能，由于现代汽车生产的要求越来越高，对于点火线圈的质量要求也更加严格。而目前广泛应用的点火线圈外置铁芯装配采用的是直接敲装铁芯，直接敲装铁芯容易造成铁芯相互错位、铁芯开裂变形，不仅降低了产品的合格率，而且提高了生产制造成本。采用现有的技术装配铁芯，部分铁芯间装有磁片的点火线圈，磁片很容易被压碎，装配后的铁芯可靠性不高，批量生产其质量难以得到保证。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、装配精确、生产效率高、稳定性强的点火线圈铁芯装配工装。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种点火线圈铁芯装配工装，包括底座和骨架，骨架上装配有铁芯，所述底座上竖直设有基板，基板的上边缘上开有定位槽，基板上方设有可竖直上下活动的上压块，上压块与驱动源连接，且上压块与基板配合夹持铁芯；所述基板一侧设有靠山，基板另一侧设有可与其相对水平移动的下压块，下压块与驱动源连接且下压块与靠山配合夹持铁芯。

进一步地，所述靠山的两端分别设有前挡块和后挡块，骨架嵌设于前挡块和后挡块之间；所述定位槽开设于靠山顶边的下方，铁芯下端抵设于靠山上。

进一步地，所述定位槽与铁芯下端外缘吻合，定位槽一侧的基板上设有前护板，上压块的下端设有与铁芯上端外缘吻合的卡槽。

进一步地，所述基板和前护板上均设有若干导向孔，下压块上穿设有若干与导向孔对应的导向杆。

进一步地，所述下压块呈L形结构设置，下压块的两端和折角部上均设有驱动杆，驱动杆与驱动源连接带动下压块水平移动。

本实用新型有益效果为：本实用新型结构合理，骨架嵌设于靠山上，下压块与靠山将铁芯横向定位使其下端固定在定位槽内，前护板与铁芯侧边平齐设置防止其错位歪斜，上压块向下与铁芯上端咬合后使其穿入骨架，避免铁芯因受力不均引起的变形问题；装配工装具有纵横限位功能，批量装配效率高、精确度好，操作方便可靠性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的整体装配结构示意图。

图中：

1、底座；      2、骨架；       3、基板；      4、靠山；

5、上压块；    6、下压块；     21、铁芯；     31、定位槽；

32、前护板；   33、导向孔；    41、前挡块；   42、后挡块；

51、卡槽；     61、导向杆；    62、驱动杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型所述的一种点火线圈铁芯装配工装，包括底座1和骨架2，骨架2上装配有铁芯21，所述底座1上竖直设有基板3，基板3的上边缘上开有定位槽31，基板3上方设有可竖直上下活动的上压块5，上压块5与驱动源连接，且上压块5与基板3配合夹持铁芯21；所述基板3一侧设有靠山4，基板3另一侧设有可与其相对水平移动的下压块6，下压块6与驱动源连接且下压块6与靠山4配合夹持铁芯21；骨架2装载在靠山4上使铁芯21下端装入定位槽31内，从而实现铁芯21在工装上的纵向定位，而下压块5向靠山4横向移动将铁芯21夹紧并实现横向定位，而后上压块5下行与铁芯21上端接触并使其装配在骨架2上，上述驱动源采用液压或气压的压力缸，上压块5和下压块6由驱动源带动可精确控制形成，避免过度夹持或间隙夹持，提高装配的精确度。

上述靠山4的两端分别设有前挡块41和后挡块42，骨架2嵌设于前挡块41和后挡块42之间，从而骨架2的基础位置确定；所述定位槽31开设于靠山4顶边的下方，铁芯21下端抵设于靠山4上，铁芯21嵌入定位槽31后从而在纵向上的位置确定，下压块5向靠山4横向移动将铁芯21夹紧后固定。