[实用新型]一种调节式自行车坐垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车配件，更具体地说，它涉及一种调节式自行车坐垫。

背景技术

自行车作为一种便捷的绿色交通工具，已经得到广泛的应用。自行车坐垫是自行车上与屁股直接接触的自行车配件。现有的自行车坐垫分为软式和硬式两种，其中硬式自行车坐垫通常不具有弹性，适用于运动型自行车，特别是在快速行进中比较实用，而软式自行车坐垫采用填充硅胶、气垫和弹簧的方式使坐垫变软，增加弹性，可以给人们带来舒适性。

但是现有技术中自行车坐垫构造一致，自行车坐垫非硬即软，由于自行车坐垫在固定于自行车车架上后更换困难，故单一性能的自行车坐垫无法满足人们对自行车坐垫类型的不同喜好。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车坐垫本体类型可转换，操作简单，可以满足人们对不同类型自行车坐垫的喜好，并且可转换的类型多的可调式自行车坐垫。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种调节式自行车坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体上设有凹槽，凹槽内设置有弹性件，弹性件一端连接于面对凹槽开口的内壁上，另一端连接有底板，底板滑动连接于凹槽内，所述凹槽的侧壁上铰接有若干用于限制底板位置的定位板。

通过采用上述技术方案，当需要调节坐垫本体的弹性时，需要降低坐垫本体的柔软度时，可通过克服弹性件的弹力，挤压坐垫本体和地板之间的距离，再使位于底板下侧的定位板处于平行于凹槽开口的状态，其他定位板处于贴合于凹槽侧壁状态，使底板定位，使得底板滑动的距离减少，弹性件的被允许的最大伸长量将会减小并得到限制，而弹性件的最大伸长量得到限制，使其储存的弹力增加，并结合其最大伸长量减小，故能变相降低坐垫本体的弹性，降低其柔软度，并且当定位板处于接近贴合坐垫本体状态时，坐垫本体则接近于转换为硬式坐垫。反之，当需要增加坐垫的柔软度时，可通过定位板的调节，增加底板可移动的距离，增加弹性件可允许的最大伸长量，并能减小其储存的弹力，故能变相增加坐垫本体的弹性，增加其柔软度，并且使用最接近凹槽开口处的定位板时，坐垫本体的柔软度最大。从而实现了坐垫本体类型可转换，操作简单，可以满足人们对不同类型自行车坐垫的喜好的目的。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽侧壁上设有若干与定位板插嵌配合的嵌槽。

通过采用上述技术方案，通过凹槽侧壁上设有若干与定位板插嵌配合的嵌槽的设置，可以用以储存不使用的定位板，避免阻碍底板的正常滑动，另外也可对不使用的定位板进行保护。

本实用新型进一步设置为：所述位于同一水平面上的定位板为一定位板组，所述定位板组均匀的分布于凹槽的侧壁上。

通过采用上述技术方案，通过位于同一水平面上的定位板为一定位板组，定位板组均匀的分布于凹槽的侧壁上的设置，其中位于同一水平面上的定位板为数块，增强其对于底板的定位效果，并且随着定位板组数的增加，可以增强本实用新型的调节能力。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽内壁与定位板上均设有供弹性件定位的定位槽。

通过采用上述技术方案，通过凹槽内壁与定位板上均设有供弹性件定位的定位槽的设置，其中定位槽的槽壁位于底板的边缘，一方面可以避免坐垫本体在使用中，特别是在高速运动中发生偏移，使其受力效果更均匀，使用效果更好，另一方面，定位槽的槽壁位于底板的边缘，相当于变相的增加了底板的厚度，而底板厚度的增加可以有效的避免底板在凹槽内发生倾斜的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型调节式自行车坐垫实施例的坐垫本体结构示意图；

图2为本实用新型调节式自行车坐垫实施例的A-A截面图；

图3为本实用新型调节式自行车坐垫实施例的A部局部放大图。

附图标记：1、坐垫本体；2、凹槽；3、弹性件；4、底板；5、定位板；6、嵌槽；7、定位板组；8、定位槽。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型调节式自行车坐垫实施例做进一步说明。

如图1至图3所示，一种调节式自行车坐垫，包括坐垫本体1，坐垫本体1上设有凹槽2，凹槽2内设置有弹性件3，弹性件3一端连接于面对凹槽2开口的内壁上，另一端连接有底板4，底板4滑动连接于凹槽2内，凹槽2的侧壁上铰接有若干用于限制底板4位置的定位板5。